Mae'r Undeb Ewropeaidd yn parhau â'i genhadaeth o gynyddu diogelwch ar y ffyrdd ac er mwyn gwneud hynny mae wedi gwneud cyfres o systemau mewn ceir a lansiwyd o Orffennaf 2022 ymlaen yn orfodol. Un o'r rhain yw'r system recordio data, y “blwch du o geir” ac mae'n mae un o'r trafodaethau mwyaf wedi cymell.
Wedi'i ysbrydoli gan y system a ddefnyddir yn hir ar awyrennau, mae wedi bod yn darged i leisiau anghytuno gan honni bod yna doriad posib o gyfraith diogelu data.
Ond o'r flwyddyn nesaf ymlaen bydd y system hon yn orfodol. I chwalu'r amheuon sy'n dal i fodoli am y “blwch du” a geir mewn ceir, yn yr erthygl hon rydym yn egluro beth mae'n ei gynnwys a sut mae'n gweithio.
Y data cofrestredig
Yn gyntaf oll, mae'n bwysig chwalu'r myth y bydd gan y system hon y gallu i recordio'r sgyrsiau sy'n digwydd y tu mewn i'r car. Os yw’n wir bod hyn yn digwydd mewn awyrennau, bydd y “blwch du” a ddefnyddir gan geir, mewn rhai agweddau, yn debyg ychydig yn fwy i’r tacograff a ddefnyddir mewn cerbydau trwm (math o dacograff yr 21ain ganrif).Bydd gan y system logio data y gallu i gofnodi, yn anad dim, yr hyn a wyddom fel data telemetreg.
- Pwysedd Throttle neu adolygiadau injan;
- Trowch ongl a chyflymder onglog mewn graddau;
- Y cyflymder yn y 5 eiliad olaf;
- Defnyddio breciau;
- Hyd Delta V (cyflymiad cadarnhaol neu negyddol);
- Actifadu bagiau aer a rhagarweinwyr gwregysau;
- Defnyddio gwregysau diogelwch a dimensiynau'r preswylwyr;
- Yr amrywiad mewn cyflymder y cafodd y cerbyd ei effeithio ar ôl cael effaith;
- Cyflymiad hydredol mewn metrau yr eiliad sgwâr.
Prif amcan y system hon yw caniatáu “ailadeiladu” damweiniau ffordd, er mwyn hwyluso'r broses o bennu cyfrifoldebau.
Diwedd ar orfodaeth
Er, ar hyn o bryd, i ddeall a oedd gyrrwr yn goryrru cyn damwain, mae angen troi at gyfres o fesuriadau ac arolygon, yn y dyfodol bydd yn ddigon i gael mynediad i'r "blwch du" a bydd y car ei hun yn darparu'r wybodaeth hon .
Hyd yn oed yn fwy defnyddiol fydd y posibilrwydd o wybod a oedd teithwyr yn gwisgo eu gwregysau diogelwch, rhywbeth nad yw'n hawdd ei ddarganfod ar hyn o bryd. Yn ogystal â hyn i gyd, mae yna rai sy'n dadlau y gall y data hwn hefyd helpu brandiau ceir i wella systemau diogelwch.
Mae Tîm Ymchwil Damweiniau Car Volvo yn dadansoddi data o rai damweiniau y bu modelau'r brand Sgandinafaidd yn rhan ohonynt, er mwyn gwella diogelwch modelau'r dyfodol. Gyda'r system hon, bydd gwaith technegwyr Sweden yn llawer symlach nag y mae heddiw, fel y gallwch gofio yn yr erthygl hon.
O ran pryderon preifatrwydd, dim ond os bydd damwain y dylid ymgynghori â'r data hwn. At hynny, nid oes unrhyw beth i nodi y bydd y dyfeisiau hyn yn gallu trosglwyddo'r data cofrestredig, gan wasanaethu yn lle hynny i'w storio pan fydd angen ymgynghori.