Ddoe gwnaethon ni gwrdd â'r newydd Toyota GR Supra (A90) , y bumed genhedlaeth o linach a ddechreuodd ym 1978. Fel yr holl Toyota Supras a'i rhagflaenodd, arhosodd yr A90 hefyd yn ffyddlon i'r injan chwe-silindr mewn-lein mewn safle hydredol blaen a gyriant olwyn gefn.
Rhannwyd dadleuon dros y galon ac “asennau” gyda BMW o’r neilltu, o leiaf rai o’r cynhwysion a wnaeth Supra Supra maent yn bresennol, ac yn dda.
Fodd bynnag, yn Japan, yn ychwanegol at y chwe-silindr mewnol, bydd gan y Toyota Supra newydd ddwy injan gyda dim ond… pedwar silindr . Wedi'i enwi SZ a SZ-R, mae gan y ddau 2.0 l, turbo, wedi'i wahaniaethu gan bŵer, 197 hp a 258 hp, yn y drefn honno.
Ond pedwar silindr mewn Supra? Ni fu erioed y fath beth yn eich hanes - roedd y rhain i fod i… Celica. Model y deilliodd Supra ohono yn ystod ei ddwy genhedlaeth gyntaf. Fe wnaeth y Toyota Celica Supra, fel y'i gelwid, wahaniaethu ei hun trwy ddefnyddio blociau gyda chwe silindr mewn-lein, gan arwain at wahaniaethau strwythurol hyd yn oed i ddarparu ar gyfer y blociau hirach.
Felly, yn hanesyddol, oni ddylid galw'r Supras pedair silindr newydd hyn yn Celica? Supra Celica efallai, yn gwrthdroi enw'r rhagflaenydd…
Ynglŷn â'r “Cychwyn Oer”. O ddydd Llun i ddydd Gwener yn Razão Automóvel, mae “Cychwyn Oer” am 8:30 am. Wrth i chi yfed eich coffi neu gasglu'r dewrder i ddechrau'r diwrnod, cadwch y wybodaeth ddiweddaraf am ffeithiau diddorol, ffeithiau hanesyddol a fideos perthnasol o'r byd modurol. Y cyfan mewn llai na 200 gair.