Alfa Romeo 4C Spider er den mest upassende bil, der skal afsløres midtvinter i det iskolde Detroit showroom. Det øger kun angstniveauet for at kunne teste det ordentligt på enhver bjergvej, med forårstemperaturer for selskab og blå himmel til tag.
4C er et rullende manifest om essensen af, hvad Alfa Romeo skal være. Rene følelser på hjul, passioneret for mange, misforstået af andre, og også målet for nogle mindre positive anmeldelser, er det umuligt at forblive ligeglad med, hvad der i virkeligheden er en mini-superbil.
Med et midterhus i kulfiber matches det kun af eksotiske ting som McLaren 650S, biler flere gange dyrere. Den lave vægt, omkring et ton med en installeret driver og opnået takket være kulfiber- og aluminiumsdiæten, garanterer ydeevne på niveau med meget kraftigere biler, på trods af at den er motiveret af en kompakt 4 cylindre på 1,75 liter og 240 hk. Er dette opskriften på fremtidens superbil?
SE OGSÅ: Bilkørsels terapeutiske kraft i billeder
I Genève sidste år mødte vi Alfa Romeo 4C Spider som en prototype. Heldigvis viste præsentationen af produktionsversionen i Detroit, at lidt eller intet har ændret sig i forhold til det tiltalende koncept. Som sådan og på trods af at den er blevet tildelt Spider-navnet, er det faktisk en targa, med en sikkerhedsbue af aluminium, belagt med plastik eller kulfiber, der forbinder siderne bag passagererne og indeholder tagstøtten.
Den fokuserede karakter af 4C overføres til Alfa Romeo 4C Spider. Den almindelige sammenklappelige canvas kaleche skal fjernes helt og opbevares i sit eget rum bag motoren for at nyde udendørs kørsel. I modsætning til nogle af sine mere eksotiske og kraftfulde fjerne fætre, og selvom løsningen virker noget skrøbelig, garanterer Alfa Romeo, at motorhjelmen kan modstå Alfa Romeo 4C Spiders topfart, som er 258 km/t. Denne funktion gør den fremtidige mulighed for et umalet kulfibertag næsten ubrugelig og unødvendig. Og det er fordi der ikke er noget sted i Alfa Romeo 4C Spider at opbevare den, bortset fra "hængerne".
