Gestern das neue Toyota Yaris Cross , eine der großen Wetten der japanischen Marke für das nächste Jahr in Europa – wie Sie wissen, müssen wir den Sommer 2021 abwarten, um dieses Modell auf den Straßen zu sehen.
Und um zu verstehen, was wir von diesem einzigartigen Toyota Yaris Cross erwarten können – und warum die Wartezeit so groß ist – haben wir uns per Skype mit zwei Verantwortlichen für die Entwicklung des Modells unterhalten.
Sie sind Yasunori Suezawa, Chefingenieur des Yaris Cross-Projekts, und Keisuke Morisaki, einer der Hybridsystem-Experten von Toyota.
Keisuke Morisaki, Chefingenieur bei Toyota
Toyota Yaris-Kreuz. Weil jetzt?
Da Toyota die Pioniermarke bei der kommerziell erfolgreichen Einführung des SUV-Konzepts war – wir sprechen von der ersten Generation des Toyota RAV4 – haben wir Yasunori Suezawa gefragt, warum Toyota so lange gebraucht hat, um dieses Segment (B-SUV) zu erreichen, das eine das meiste ist in Europa aufgewachsen.
Yasunori Suezawa, Chefingenieur bei ToyotaIch erinnere mich, dass wir vor etwa 20 Jahren einen ähnlichen Vorschlag in diesem Segment auf den Markt gebracht haben, den Toyota Urban Cruiser. Wie auch immer, wir haben mangels geeigneter Plattform einfach nicht früher einen Cross Yaris veröffentlicht. Das war die Priorität. Entwickeln Sie eine geeignete Plattform, den TNGA GA-B, bringen Sie dann die neue Yaris-Generation auf den Markt und beginnen Sie von dort aus mit der Diversifizierung des Sortiments mit diesem neuen Yaris Cross.
Ein Japaner mit europäischer Persönlichkeit
Die Vergesslichkeit und das Versagen, zu denen der Toyota Urban Cruiser gewählt wurde, möchte Toyota mit dem Yaris Cross nicht wiederholen. Aus diesem Grund wurde bei all seiner Entwicklung und Produktion immer der Geschmack der europäischen Verbraucher berücksichtigt.
Keisuke Morisaki, Toyota Hybrid Systems Specialist EngineerDas gesamte Hybridsystem der 4. Generation von Toyota berücksichtigte den Geschmack und die Vorlieben europäischer Fahrer. Fahrer, die von ihrem Auto traditionell eine dynamischere Haltung erwarten. Deshalb haben wir unser Hybridsystem und sein stufenloses Getriebe auf die Bedürfnisse des europäischen Marktes abgestimmt.
Im Vergleich zum herkömmlichen Toyota Yaris verwendet der Toyota Yaris Cross denselben atmosphärischen 1,5-Atkinson-Zyklus-Motor, der von einem Elektromotor unterstützt wird, für eine kombinierte Gesamtleistung von 116 PS.
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Trotz der vollständigen gemeinsamen Nutzung der mechanischen Komponenten verriet uns Keisuke Morisaki, dass Toyota sich für eine andere elektronische Motorkonfiguration entschieden hat, um den spezifischen Bedürfnissen eines SUV (größere Abmessungen und mehr Gewicht) gerecht zu werden, damit das Fahrerlebnis und die Effizienz nicht beeinträchtigt werden.
Die großen Unterschiede zum herkömmlichen Yaris (Fließheck) zeigen sich schließlich in den AWD-i (Allradantrieb) Versionen des Yaris Cross.
Keisuke Morisaki, Toyota Hybrid Systems Specialist EngineerWir haben in den Yaris Cross AWD-i-Versionen einen kleinen Elektromotor mit 3,9 kW Leistung und 51 Nm maximalem Drehmoment verbaut, um unserem SUV in schlechten Grip-Situationen zu helfen. Die maximale Potenz ist nicht signifikant und musste es auch nicht sein. Was wirklich zählt, ist das zusätzliche Drehmoment, das dieser Motor in Situationen mit geringer Haftung darstellt.
Der neue Toyota Yaris Cross wird, wie wir hier bereits berichtet haben, erst 2021 in Portugal eintreffen. In diesem Video erfahrt ihr alles Wissenswerte zu Toyotas neuem B-SUV:
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