Después de que el Tesla norteamericano prometiera el eléctrico más rápido del mundo, con su nuevo Roadster, la respuesta vino de China y de una puesta en marcha desconocida, dedicada a los sistemas de propulsión eléctrica, XING Mobility.
Este proyecto de vehículo eléctrico tiene las habilidades para afrontar tanto asfalto como todoterreno, pero principalmente con una potencia declarada de un megavatio. Es decir, 1341 CV, lo mismo que un Koenigsegg Agera RS, aunque sin motor de combustión.
Llamado - cariñosamente, ciertamente ... - “Miss R”, el prototipo que ahora se presenta, se basa en cuatro motores eléctricos. Que, además de garantizar una tracción total permanente, también son sinónimo de un rendimiento realmente aterrador, comenzando por los 1,8 segundos que tarda en acelerar de 0 a 100 km / h, sin mencionar los 5,1 segundos que tarda de 0 a 200 km. / h. Con la velocidad punta anunciada apareciendo en 270 km / h, un valor, aun así, por debajo de los 402 km / h prometidos por el Tesla Roadster.
Miss R sin autonomía pero con cambio de batería
Curioso también es el hecho de que XIN Mobility no anuncia ningún valor, en términos de autonomía, para este supercoche eléctrico. Si bien observa que el modelo estará preparado para poder acomodar un sistema de intercambio de baterías; algo que, garantiza el fabricante, se puede hacer en menos de cinco minutos.
Por lo demás, y aún en lo que respecta a las baterías, es importante destacar que la empresa china ha optado por desarrollar su propio sistema modular de acomodación de cargas. El cual pasa por módulos apilables, cada uno de los cuales reúne un total de 42 celdas de iones de litio, sumando un total de 4.116 celdas.
Una solución que, según XING Mobility, ya ha despertado el interés de varias empresas interesadas en adquirir un sistema que se pueda aplicar en diferentes vehículos, desde camiones hasta barcos.
Versión de producción en 2019 y por
Sin embargo, a pesar de este interés, XING Mobility ya ha revelado que no se espera que esta “Miss R” dé lugar a un verdadero y completo prototipo antes de finales de 2018. Una verdadera versión de producción solo está prevista para principios de 2019.
Los responsables de la puesta en marcha con sede en Taipei asumen que no tienen la intención de construir más de 20 unidades. Incluso habiendo estipulado ya el precio de cada coche: un millón de dólares, es decir, unos 852.000 euros.
