Con más de tres millones de unidades vendidas desde su lanzamiento en 2007, el Nissan Qashqai ingresa a la tercera generación con un solo deseo: liderar el segmento que fundó nuevamente.
Para eso, presenta un aspecto totalmente nuevo, ofrece más espacio y más tecnología y, por supuesto, ahora solo está disponible con versiones electrificadas, ya sea a través de un sistema híbrido suave de 12V o el sistema híbrido e-Power sin precedentes.
En su primer contacto con la tercera generación del modelo japonés, Diogo Teixeira “puso las manos” en la versión con motor 1.3 DIG-T de 158 CV y nos cuenta todo lo que hay que saber sobre el nuevo Qashqai. Ver el vídeo:
Estéticamente, el nuevo Nissan Qashqai tiene un aspecto completamente rediseñado, pero es fácilmente reconocible.
Esta nueva imagen está en línea con las últimas propuestas de la marca japonesa y destaca, sobre todo, por la parrilla “V-Motion”, característica de los modelos Nissan, y por la firma luminosa LED.
Las ruedas de 20 ”tampoco pasan desapercibidas, ya que es la primera vez que el Qashqai las puede“ desgastar ”(hasta ahora solo estaba disponible con ruedas de 19”).
Interior más tecnológico
En el interior, las evoluciones en el campo de la tecnología y la conectividad son notorias. El SUV japonés ahora cuenta con una pantalla central de 9 "compatible con los sistemas Android Auto y Apple CarPlay (se puede conectar de forma inalámbrica), con un panel de instrumentos totalmente digital de 12,3" (uno de los más grandes del segmento) y con un cabezal de 10,8 " Pantalla arriba.
Equipado con múltiples puertos USB y USB-C y un cargador de teléfono inteligente por inducción, el Qashqai también puede tener WiFi, funcionando como un punto de acceso para hasta siete dispositivos.
También en el capítulo de seguridad hay muchas e importantes novedades, ya que el nuevo Nissan Qashqai equipa la última versión del sistema ProPILOT.
Esto quiere decir que cuenta con funciones como el control automático de velocidad con función stop & go y lectura de señales de tráfico, un sistema que ajusta la velocidad al entrar en curvas en base a los datos del sistema de navegación e incluso un detector de punto ciego que actúa sobre la dirección.
¿Y los motores?
Para la nueva generación de Qashqai, Nissan no solo abdicó por completo de sus motores diésel, sino que también decidió electrificar todos sus motores. El ya conocido bloque 1.3 DIG-T aparece aquí asociado a un sistema híbrido suave de 12 V (conoce los motivos para no haber adoptado el más común de 48 V) y con dos niveles de potencia: 140 o 158 CV.
La versión de 140 CV tiene 240 Nm de par y está asociada a una caja de cambios manual de seis velocidades. Los 158 CV pueden tener una caja de cambios manual y 260 Nm o una caja de cambios de variación continua (CVT), en cuyo caso el par se eleva hasta los 270 Nm.
En fase de lanzamiento, el Qashqai solo estará disponible en Portugal con el motor 1.3 DIG-T (con 140 o 158 CV), pero antes del verano de 2022 contará con el inédito motor híbrido e-Power, en el que el motor de gasolina asume solo la función de generador, no estando conectado al eje impulsor, con la propulsión usando solo y solo el motor eléctrico.
Este sistema, que convierte al Qashqai en una especie de gasolina eléctrica, cuenta con un motor eléctrico de 188 hp (140 kW), un inversor, un generador de energía, una (pequeña) batería y, por supuesto, un motor de gasolina, en este caso un Nuevo 1,5 l con 154 CV que es el primer motor con relación de compresión variable que se comercializa en Europa.
¿Cuanto cuesta?
Disponible en Portugal con cinco niveles de equipamiento (Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna y Tekna +), el nuevo Nissan Qashqai ve su precio desde los 29.000 euros para la versión básica y hasta los 43.000 euros para la versión más equipado, el Tekna + con caja Xtronic, que fue precisamente el que Diogo probó en esta prueba.Destacar también por la serie de lanzamiento especial, llamada Premiere Edition, que comienza en 33 600 euros.