پس از تمرکز بر رانندگی خودران، چالش های انتقال به وسایل نقلیه الکتریکی نیز در اجلاس وب مورد بحث قرار گرفت. "مادرخوانده" استاد کلاسی که در آن این موضوع مورد بحث قرار گرفت، شرکت پرتغالی Flow بود - یک شرکت پرتغالی که به شرکت ها در مورد انتقال به ناوگان برقی مشاوره می دهد.
برای توماس ادواردز، مدیر بازاریابی فلو، مشارکت شرکتهای نفتی در برقسازی خودرو نه تنها "اجتنابناپذیر" بلکه "برای موفقیت این تحول حیاتی است". اجرای قوی سرزمینی ایستگاه های سوخت به عنوان یک نقطه شروع عالی برای گسترش ضروری ایستگاه های شارژ دیده می شود.
حتی این واقعیت که شرکت های نفتی همچنان بخش قابل توجهی از درآمد خود را در مشتقات نفتی دارند، نمی تواند "به عنوان ترمزی برای این همکاری عمل کند". برای مدیر بازاریابی Flow، شکی وجود ندارد: آینده پمپ بنزین ها شامل تبدیل به ایستگاه های شارژ است.
علاوه بر نقش شرکتهای نفتی، هنوز در این پنل وبسایت زمان وجود داشت تا در مورد چالشهایی که شرکتها در برقسازی ناوگان خود با آن مواجه هستند، بحث شود.
برخی از این چالش ها مربوط به استقلال و تأثیر وزن باتری بر ظرفیت شارژ است. آندره دیاس، مدیر ارشد فناوری و بنیانگذار Flow، ارزش خود را کاهش می دهد و می گوید که اینها "بدون سوال". این مسئول دفاع می کند که در حال حاضر تبلیغاتی وجود دارد که می توانند 300 کیلومتر بین محموله ها طی کنند و ثانیاً اختلاف ظرفیت بار به طور متوسط بین 100 کیلوگرم تا 200 کیلوگرم است.
مدیرکل فناوری و موسس فلو در خصوص لزوم نصب ایستگاههای شارژ در شرکتها یادآور شد: «حتی میتواند یک فرصت باشد» با امکان استفاده عمومی از آنها و کسب درآمد با آنها و در نتیجه استهلاک هزینههای عملیاتی.
برای انجام این کار، آندره دیاس بر اهمیت شرکتهایی که پمپ بنزینهای «مقاوم در آینده» را نصب میکنند، تأکید کرد، و اتصال این پمپها بسیار مهم است. علاوه بر این، در آینده با خودروهای برقی بیشتر، امکان شارژ خودرو در محل کار به عنوان یک مزیت توسط شرکت به کارمند تلقی می شود.
آندره دیاس برای شرکتهایی که فعالیتشان غیرقابل پیشبینی است، به عنوان یک راهحل به برنامهریزی دقیق و یکپارچهسازی دادههای ارسال شده توسط خودروها اشاره کرد، بنابراین این امکان را به شما میدهد که بدانید کدام وسیله نقلیه در ناوگان دارای استقلال بیشتری است یا کدام یک به ایستگاه خدمات نزدیکتر است. بارگیری سریع.