Eilen uusi Toyota Yaris Cross , yksi japanilaisen brändin suurimmista panostuksista ensi vuodelle Euroopassa – kuten tiedät, meidän on odotettava kesää 2021, jotta voimme nähdä tämän mallin teillä.
Ja ymmärtääksemme, mitä voimme odottaa tältä ainutlaatuiselta Toyota Yaris Crossilta – ja miksi odotus on niin suuri – keskustelimme Skypen kautta kahden mallin kehittämisestä vastaavan henkilön kanssa.
He ovat Yaris Cross -projektin pääinsinööri Yasunori Suezawa ja yksi Toyotan hybridijärjestelmien asiantuntijoista Keisuke Morisaki.
Keisuke Morisaki, Toyotan pääinsinööri
Toyota Yaris Cross. Koska nyt?
Koska Toyota oli edelläkävijämerkki SUV-konseptin kaupallisesti menestyksekkäässä lanseerauksessa – puhumme Toyota RAV4:n ensimmäisestä sukupolvesta – kysyimme Yasunori Suezawalta, miksi Toyotalta kesti niin kauan päästä tähän segmenttiin (B-SUV), että suurin osa on kasvanut Euroopassa.
Yasunori Suezawa, Toyotan pääinsinööriMuistan, että noin 20 vuotta sitten julkaisimme samanlaisen ehdotuksen tässä segmentissä, Toyota Urban Cruiser. Joka tapauksessa, emme vain julkaisseet Cross Yarista aikaisemmin sopivan alustan puutteen vuoksi. Se oli prioriteetti. Kehitä sopiva alusta, TNGA GA-B, lanseeraa sitten uusi Yaris-sukupolvi ja aloita sitten valikoiman monipuolistaminen tällä uudella Yaris Crossilla.
Japanilainen, jolla on eurooppalainen persoonallisuus
Unohtaminen ja epäonnistuminen, jolle Toyota Urban Cruiser äänestettiin, on asia, jota Toyota ei halua toistaa Yaris Crossin kanssa. Siksi kaikessa sen kehittämisessä ja tuotannossa on aina otettu huomioon eurooppalaisten kuluttajien maku.
Keisuke Morisaki, Toyota Hybrid Systems Specialist EngineerKaikki Toyotan 4. sukupolven hybridijärjestelmät ottivat huomioon eurooppalaisten kuljettajien maun ja mieltymykset. Kuljettajat, jotka perinteisesti odottavat autoltaan dynaamisempaa asentoa. Siksi olemme virittäneet hybridijärjestelmämme ja sen jatkuvatoimisen vaihteiston vastaamaan Euroopan markkinoiden tarpeita.
Perinteiseen Toyota Yarikseen verrattuna Toyota Yaris Cross käyttää samaa 1,5 Atkinson-syklin atmosfäärimoottoria, jota tukee sähkömoottori, ja sen yhdistetty kokonaisteho on 116 hv.
tilaa uutiskirjeemme
Huolimatta täydestä mekaanisten komponenttien jakamisesta, Keisuke Morisaki paljasti meille, että Toyota valitsi erilaisen elektronisen moottorikokoonpanon vastaamaan SUV:n erityistarpeita (suuremmat mitat ja enemmän painoa), jotta ajokokemus ja tehokkuus eivät heikkenisi.
Suuret erot tavanomaiseen Yaris-malliin (viistoperä) näkyvät lopulta Yaris Crossin AWD-i-versioissa (nelipyöräveto).
Keisuke Morisaki, Toyota Hybrid Systems Specialist EngineerAsensimme Yaris Cross AWD-i -versioihin pienen sähkömoottorin, jonka teho on 3,9 kW ja maksimivääntö 51 Nm auttamaan maastoautoamme huonoissa pitotilanteissa. Maksimiteho ei ole merkittävä, eikä sen tarvinnutkaan olla. Se, mikä todella ratkaisee, on lisävääntömomentti, jota tämä moottori edustaa heikon pidon tilanteissa.
Uusi Toyota Yaris Cross, kuten olemme jo täällä raportoineet, saapuu Portugaliin vasta vuonna 2021. Tältä videolta löydät kaiken mitä sinun tarvitsee tietää Toyotan uudesta B-maastoautosta:
Razão Automóvelin tiimi jatkaa verkossa 24 tuntia vuorokaudessa COVID-19-epidemian aikana. Noudata terveysviraston suosituksia, vältä turhaa matkustamista. Yhdessä pystymme voittamaan tämän vaikean vaiheen.