Pour Lotus, les principales valeurs de la marque ont toujours reposé sur un concept très simple : un ensemble le plus léger possible et un rapport poids/puissance juste.
Conservant les locaux de Colin Chapman fondateur de Lotus, nous vous présentons sa dernière proposition radicale pour les track days. La gamme Elise reçoit un nouvel élan, pour les amateurs de jours purs et durs sur piste, qui ne se soucient pas d'une voiture confortable et qui veulent juste vraiment profiter de la conduite hardcore, nous vous présentons la Lotus Elise S Club Racer.
Compte tenu de la popularité de l'Elise Club Racer, disponible avec le bloc 1,6 litre, en terres britanniques, Lotus a souhaité faire un pas en avant dans son offre et renforcer les propositions pures et dures de la marque.
Dans cette optique, pour combler une lacune dans la famille Club Racer, avec une offre plus puissante, Lotus, sort un lapin d'un chapeau et anticipe avec la Lotus Elise S Club Racer, équipée du bloc 1,8 litre Dual VVT - i 16V, d'origine Toyota, suralimenté avec compresseur volumétrique Magnuson R900, gracieuseté d'Eaton.
Nous continuons avec les mêmes 220 chevaux à 6800 tr/min et 250 Nm à 4600 tr/min. Mais, entrons dans les détails de la Lotus Elise S Club Racer, une machine née pour être viscérale dans les expériences qu'elle veut nous transmettre.
La Lotus Elise S Club Racer se démarque du reste de la gamme, avec des détails comme la gamme de couleurs plus sportive, mais avec une finition mate. Côté expérience de conduite, l'Elise S Club Racer bénéficie d'ajustements et d'améliorations des performances et du comportement dynamique.
Concrètement, on peut commencer par énoncer le régime magnifique auquel a été soumise la Lotus Elise S Club Racer, réduisant l'ensemble à 19,56 kg, par rapport à son frère Elise S, qui permet à la Lotus Elise S Club Racer de peser environ 905 kg. , très léger, même comparé aux citadins qui semblent en carton.
Les performances sont renforcées par les chiffres, nous avons donc une accélération de 0 à 100km/h en 4.6s et de 0 à 160km/h en 11.2s, la vitesse de pointe n'étant pas vertigineuse, dans une voiture de dimensions comme la Lotus Elise S Club Racer, nous donne l'impression que les 234 km/h annoncés semblent en fait beaucoup plus.
La consommation, une agréable surprise, déclarée en moyenne de 7,5l aux 100km, avec 175g/km d'émissions de CO2.
Le rapport poids/puissance de la Lotus Elise S Club Racer nous place sous la barre des 243 chevaux par tonne, ou dans le système métrique, plus précisément 4,11 kg/ch, vous laissant entièrement sa sœur Elise S, en plus de 10 chevaux par tonne.
Mais ce n'est pas tout pour les vrais passionnés de journées sur piste, Lotus a laissé un régal pour les propriétaires d'Elise S Club Racer, ce qui signifie que si les futurs propriétaires optent pour la boîte d'admission TRD, ils peuvent économiser 8 kg supplémentaires sur le poids total de Lotus Elise S Club Racer, incroyable car cette Elise n'est pas sous-alimentée, dans son apparence saine.
Pour la meilleure expérience de conduite, la boîte de vitesses reste la manuelle à 6 vitesses, et l'Elise S Club Racer reste équipée de freins AP Racing. Le prix est l'un des principaux freins de cette Lotus Elise Club S, qui sur notre marché aura un prix d'achat d'environ 57 000 €.
La Lotus Elise S Club Racer n'aura pas la vie facile, car le prix finit par la mettre face à d'autres rivales, dédiées aux journées sur piste, qui peuvent offrir plus de puissance et plus de plaisir pour le même prix, cependant pour les fans de la marque, cette est la proposition qui manquait, avec un caractère plus agressif et puriste.
