Il y a ceux qui ont l'opportunité d'acquérir l'une des machines automobiles les plus convoitées aujourd'hui, cette fois c'est la Ferrari 458 Speciale, une version plus légère et plus puissante du modèle 458 Italy, qui voit sa première année de production épuisée.
De nombreux facteurs contribuent à l'énorme succès de la Ferrari 458 Speciale. Dévoilée au public lors de la dernière édition du salon de Francfort, la Ferrari 458 Speciale est sortie en version « infectée » par la maladie des pistes, rappelant pour certaines les anciennes 430 Scuderia et 360 Challenge Stradale. Et comme ses aïeules, la Ferrari 458 Speciale ne manquait de rien, de la réduction de poids totale « typique » aux belles « peintures de guerre » à l'extérieur.
La Ferrari 458 Speciale utilise une version modifiée du moteur 4.5 V8 du modèle qui lui sert de base, pouvant délivrer 605 ch à 9000 tr/min et 540 ch à 6000 tr/min, une différence encore considérable par rapport aux 570 ch de la 458 Italie. La Ferrari 458 Speciale est toujours capable de boucler le sprint habituel de 0 à 100 km/h en seulement 3 secondes. Selon le constructeur italien, la Ferrari 458 Speciale parvient à boucler le circuit de Fiorano en 1:23:5 secondes, 1,5 seconde plus rapide que la 458 Italia et seulement 5 secondes plus lente que la F12 Berlinetta (V12 6,3 de 740 ch).
Aussi importante que le moteur, la légèreté est clairement l'un des facteurs qui contribuent le plus au succès de la Ferrari 458 Speciale sur la piste. Avec un poids total de 1290 kg, il est 90 kg plus léger que son modèle de base. De la suppression de certains éléments aérodynamiques à l'utilisation de matériaux plus légers, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur, tout a contribué à la réduction du poids final de la Ferrari 458 Speciale.
Avec un prix au Portugal d'environ 280 000 euros, non seulement les heureux propriétaires mettront la main sur l'une des meilleures voitures de sport Ferrari de ces derniers temps, mais ils auront également la possibilité de « tendre » le V8 à aspiration naturelle le plus puissant jamais conçu dans le Ferrari.