Oant no ta, ûnder de "hoed" fan Daimler AG wiene trije divyzjes: Mercedes-Benz (wijd oan auto's en lytse reklamespotsjes), Daimler Truck en Daimler Mobility.
No, yn in autentike werbouproses foar de Dútske fabrikant, sil de groep splitst wurde yn twa ûnôfhinklike bedriuwen: Mercedes-Benz, de divyzje wijd oan auto's en kommersjele auto's, en Daimler Truck, wijd oan frachtweinen en bussen.
Wat Daimler Mobility oanbelanget, dy't op it stuit dwaande binne mei finansjele saken (lykas finansierings- en leasingprosessen) en mobiliteit, sil dit sjen dat har middels en teams ferdield wurde tusken de twa nije bedriuwen.
Wêrom feroarje?
Yn 'e ferklearring wêr't it dizze djippe feroaring bekend makke, beweart Daimler ek "in fûnemintele feroaring yn har struktuer te planjen, ûntworpen om it folsleine potensjeel fan har bedriuwen te ûntsluten".Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Oer dizze divyzje sei Ola Källenius, foarsitter fan 'e Bestjoersried fan Daimler en Mercedes-Benz: "Dit is in histoarysk momint foar Daimler. It fertsjintwurdiget it begjin fan in djippe werstrukturearring fan it bedriuw. ”
Hy foege ta: "Mercedes-Benz Cars & Vans en Daimler Trucks & Buses binne ferskillende bedriuwen mei spesifike klantgroepen, technologypaden en kapitaalbehoeften. Beide (...) wurkje yn sektoaren dy't grutte technologyske en strukturele feroarings ûndergean. Yn dit ferbân leauwe wy dat se effektiver sille kinne operearje as ûnôfhinklike entiteiten (...) frij fan 'e beheiningen fan in konglomeraatstruktuer.
Daimler Truck giet nei beurs
Sa't jo miskien hawwe al opfallen, dizze divyzje beynfloedet Daimler Truck djipper, dy't, fan it momint dat it klear is, sil moatte "allinne rinne".
Op dizze manier sil it in folslein ûnôfhinklik behear hawwe (ynklusyf in foarsitter fan 'e Ried fan Tafersjoch) en moat it wurde notearre op' e beurs, mei yngong op 'e Frankfurt-beurs pland foar it ein fan 2021.
Martin Daum, lid fan it bestjoer fan Daimler en foarsitter fan it bestjoer fan Daimler TruckDit is in pivotal momint foar Daimler Truck. Mei ûnôfhinklikens komme gruttere kânsen, gruttere sichtberens en transparânsje. Wy hawwe de takomst fan ús bedriuw al definieare mei batterij-oandreaune elektryske frachtweinen en brânstofsellen, lykas sterke posysjes yn autonoom riden.
It doel foar it nije bedriuw wijd oan swiere guod en passazjiersauto's is om "de útfiering fan har strategyske plannen te fersnellen, profitabiliteit te ferheegjen en foarút te gean yn 'e ûntwikkeling fan emisjefrije technologyen foar frachtweinen en bussen".
Mear nijs mar in pear moanne fan no
As lêste, ferwizend nei dizze divyzje, sei Ola Källenius: "Wy hawwe fertrouwen yn 'e finansjele en operasjonele sterkte fan ús twa auto-divyzjes. Wy binne derfan oertsjûge dat selsstannich behear en administraasje har mooglik meitsje sille om noch rapper te operearjen, ambisjeuzer te ynvestearjen, groei en gearwurking te sykjen, en sa signifikant wendiger en konkurrearjender te wêzen.”
Neffens Daimler sille yn it tredde fearnsjier mear details oer dit ferdielingsproses bekend makke wurde op in bûtengewoane oandielhâldersgearkomste. Oant dan is ien ding al oankundige: op 'e rin (wy witte net krekt wannear) feroaret Daimler syn namme yn Mercedes-Benz.