Foi fóra do Hockenheimring, en Alemaña, onde un vídeo afeccionado captou o lavado de cara do Porsche 911 (xeración 991.2) sen camuflarse.
Detalles. Iso é o que Porsche repasou no lavado de face operado na actual xeración do 911. A integración das luces no parachoques dianteiro é agora máis harmoniosa, mentres que as tomas de aire gañan dimensión, adoptando un perfil ascendente que contribúe ao aspecto deportivo.
Na parte traseira, revisouse o parachoques así como a colocación dos escapes, que agora asumen unha posición central, algo sen precedentes nas versións base do Porsche 911. Tamén se revisou a orientación das aletas da reixa de refrixeración do motor, adquirindo un orientación vertical.. Ademais, espérase que os faros traseiros adquiran unha nova sinatura luminosa.
Quizais a maior revolución está na tenda dos motores. Hai rumores que apuntan a unha revisión completa dos motores. O Porsche 911 S deixará de ser atmosférico e podería vir cun motor turbo de 3,4 litros máis potente.
Tamén se di que a versión base 911 reducirase ao adoptar un seis planos de só 2.700 cc (700 cc menos que o 911 base actual) e cunha potencia estimada de 400 CV (50 CV máis que o 911 base actual). Hai quen vai máis aló, e mesmo apunta á adopción dun motor de 4 cilindros que utiliza un turbo. Un cambio que podería dar mal aos seguidores máis tradicionalistas da marca Stuttgart.
Despois da "escasez de aire" que sufriron coa introdución da xeración 996 (a primeira refrigerada por líquido), sería un duro golpe perderse a emblemática mecánica de seis planos. “As augas vellas non moven muíños” dirán os menos escépticos, que miran a fortaleza económica que o todoterreo Cayenne lle deu á marca a comezos da última década, un modelo que provocou polémica naquel momento e que agora é un dado na gama do fabricante.alemán. Se se confirma, vexamos cal é a recepción da versión flat-four.
Siga a Razão Automóvel en Instagram e Twitter