Nos últimos anos poucas marcas innovaron tanto como McLaren, que segue a sorprendernos con cada lanzamento que fai. O último dos cales foi o McLaren 720S GT3X , un coche que sube o listón a niveis que non estamos acostumados a ver, xa que bota “polo aire” toda a normativa que normalmente “atar” as máquinas de competición.
Baseado no 720S GT3, o coche de carreiras de McLaren, este GT3X foi pensado e desenvolvido cun obxectivo en mente: crear a máquina de circuíto definitiva.
A imaxe exterior non é enganosa, trátase dun coche limitado á acción na pista e non autorizado a circular polas estradas. En comparación co coche que serve de base, ten os seus propios elementos aerodinámicos e un enorme alerón traseiro que promete mantelo "pegado" ao asfalto.
Ademais dun forte impacto visual, estas melloras aerodinámicas tamén se traducen en tempos por volta, xa que o fabricante con sede en Woking, no Reino Unido, afirma que este modelo é máis rápido que o McLaren 720S GT3 de carreiras co que comparte todo o sistema de suspensión.
Ademais dos freos mellorados, é na unidade de potencia onde se acentúan máis as diferenzas, xa que este modelo “X” non está obrigado a cumprir coa normativa moi estrita da categoría GT3.
renda solta
En definitiva, e a pesar de que o motor V8 bi-turbo de 4,0 litros que impulsa os dous coches é o mesmo, este 720 GT3X pode producir 720 CV (ou 750 CV cando se activa o sistema push-to-pass), aproximadamente 200 CV máis. (! ) que o 720S GT3 convencional.
Outra das grandes diferenzas entre ambas as versións está no interior, onde o GT3X pode ofrecer espazo para dous ocupantes, permitindo así que un pasaxeiro goce tamén da experiencia en pista.
A inclusión dun segundo asento, que é opcional, obrigou a redeseñar toda a gaiola de seguridade. Aínda así, aínda temos un volante derivado da competencia.
reservas abertas
McLaren xa está aceptando reservas para este 720S GT3X na súa páxina web, aínda que aínda non revelou ningunha información sobre a data de entrega aos clientes nin o prezo. Non obstante, é de esperar que esta versión especial sexa máis cara que o 720S GT3 convencional, que ten un prezo base duns 500 000 euros.