Europska unija nastavlja svoju misiju povećanja sigurnosti na cestama, a kako bi to postigla, učinila je obveznim niz sustava u automobilima koji su lansirani od srpnja 2022. Jedan od njih je sustav za snimanje podataka, “crna kutija automobila” i jedna od najmotiviranih rasprava.
Inspiriran sustavom koji se dugo koristio u zrakoplovima, bio je meta neslaganja koji tvrde da postoji potencijalna povreda zakona o zaštiti podataka.
No od sljedeće godine ovaj sustav bit će obavezan. Kako bismo odagnali sumnje koje još uvijek postoje o “crnoj kutiji” koja će se naći u automobilima, u ovom članku objašnjavamo od čega se sastoji i kako funkcionira.
Registrirani podaci
Prije svega, važno je razbiti mit da će ovaj sustav imati mogućnost snimanja razgovora koji se odvijaju unutar automobila. Ako je istina da se to događa u avionima, “crna kutija” koju koriste automobili će u određenim aspektima malo više nalikovati na tahograf koji se koristi u teškim vozilima (neka vrsta tahografa 21. stoljeća).Sustav za evidentiranje podataka imat će mogućnost bilježiti, prije svega, ono što znamo kao telemetrijski podaci.
- Pritisak gasa ili broj okretaja motora;
- Kut zaokreta i kutna brzina u stupnjevima;
- Brzina u zadnjih 5 sekundi;
- Korištenje kočnica;
- Trajanje Delta V (pozitivno ili negativno ubrzanje);
- Aktiviranje zračnih jastuka i zatezača pojaseva;
- Korištenje sigurnosnih pojaseva i dimenzije putnika;
- Varijacija u brzini kojoj je vozilo bilo podvrgnuto nakon udara;
- Uzdužno ubrzanje u metrima u sekundi na kvadrat.
Glavni cilj ovog sustava je omogućiti “rekonstrukciju” prometnih nesreća, kako bi se olakšalo određivanje odgovornosti.
Ukinuti nekažnjivost
Dok je trenutno da bi se shvatilo je li vozač prije nesreće jurio prebrzo potrebno posegnuti za nizom mjerenja i istraživanja, u budućnosti će biti dovoljno pristupiti "crnoj kutiji", a sam automobil će te podatke dati .
Još korisnija bit će mogućnost saznanja jesu li putnici bili vezani sigurnosnim pojasom, što trenutno nije lako utvrditi. Uz sve to, ima onih koji tvrde da ti podaci mogu pomoći i markama automobila da poboljšaju sigurnosne sustave.
Volvoov tim za istraživanje automobilskih nesreća analizira podatke iz nekih nesreća u kojima su sudjelovali modeli skandinavske marke kako bi poboljšao sigurnost budućih modela. S ovim sustavom, rad švedskih tehničara bit će puno jednostavniji nego danas, kao što se možete prisjetiti u ovom članku.
Što se tiče privatnosti, Europska unija želi da se ti podaci konzultiraju samo u slučaju nesreće. Nadalje, ništa ne ukazuje na to da će ovi uređaji moći prenijeti registrirane podatke, služeći umjesto toga za njihovo pohranjivanje kada je potrebna konzultacija.