Twa diapason. Sa a se logo la nan Yamaha , konpayi Japonè a ki te fonde an 1897, ki te kòmanse pa pwodwi enstriman mizik ak mèb ak ki nan apeprè 125 ane te vin tounen yon jeyan nan endistri Japonè ak mondyal.
Li ale san yo pa di ke, nan mond lan nan motè, gwo t'ap nonmen non Yamaha a te konkeri nan mitan fanatik de-wou, ak viktwa yo nan pasaje tankou Valentino Rossi, monte bisiklèt yo, ede yo katapulte manifakti a ak Italyen an nan liv istwa yo ( ak liv dosye).
Sepandan, pandan ke Yamaha motosiklèt ak enstriman mizik yo li te ye atravè lemond ak òf yo nan jaden an naval, kwadwilatè ak ATVs tou pa pase inapèsi, pi plis "fènwa" se aktivite yo nan mond lan nan otomobil.
Se pa ke mwen pa t eksplore posiblite pou yo te yon pati dirèk nan li. Se pa sèlman ak supercars tankou OX99-11 ou ka wè pi wo a, men pi resamman ak devlopman nan yon vil (Motiv) ak yon ti machin espò, Konsèp la Sports Ride, an kolaborasyon ak Gordon Murray. Yon sèl sa a, "papa a" nan McLaren F1 ak pa mwens kaptivan GMA T.50 la.
Sepandan, mond otomobil la pa etranje nan divizyon jeni Yamaha a. Apre yo tout, pa sèlman li plizyè fwa te bay yon "komen ede" nan devlopman nan motè pou plizyè machin - nan yon travay ki sanble ak sa ki te pote pa tokay Porsche li yo ak ki gen rezilta nou envite ou sonje nan atik ki apwopriye a - men tou te vin yon founisè nan motè pou yo... Fòmil 1!
Toyota 2000 GT
Youn nan modèl ki pi ikonik (ak ra) Toyota a, GT 2000 la te make tou kòmansman plizyè kolaborasyon ant Yamaha ak Toyota. Kreye ak entansyon pou vin yon kalite machin halo nan mak Japonè a, Toyota 2000 GT la te lanse an 1967 ak liy pwodiksyon an sèlman woule 337 inite.
Anba kapo a nan machin nan espò dous te viv yon 2.0 l inline sis-silenn (yo rele 3M la) ki orijinal ekipe pi plis trankil Toyota Crown la. Yamaha jere yo ekstrè yon enpresyonan 150 hp (111-117 hp nan kouwòn lan), gras a nouvo tèt silenn aliminyòm li te fèt, ki te pèmèt 2000 GT a akselere jiska 220 km / h nan vitès siperyè.
Men, gen plis, ansanm devlope pa Toyota ak Yamaha, GT a 2000 te pwodwi sou lisans jisteman nan etablisman Shizuoka Yamaha a. Anplis motè a ak konsepsyon an jeneral, konesans Yamaha a te evidan tou nan fini an bwa enteryè a, tout gras a eksperyans konpayi Japonè a nan pwodwi... enstriman mizik.
Toyota 2ZZ-GE
Jan nou te di w, Yamaha ak Toyota te travay ansanm nan plizyè okazyon. Yon sèl sa a, ki pi resan (fen ane 90 yo), te lakòz motè 2ZZ-GE la.
Yon manm nan fanmi motè ZZ Toyota a (blòk kat silenn aliye ak kapasite ant 1.4 ak 1.8 lit), lè Toyota te deside li te tan pou yo bay plis pouvwa epi, kidonk, vire plis, ti fi Japonè a jeyan tounen vin jwenn "zanmi li yo". ” nan Yamaha.
Ki baze sou 1ZZ a (1.8 l) ki ekipe modèl diferan tankou Corolla a oswa MR2 a, 2ZZ a kenbe deplasman an menm si dyamèt la ak kou yo te diferan (pi laj ak pi kout, respektivman). Anplis de sa, baton yo konekte kounye a te fòje, men pi gwo avantaj li yo te itilize nan yon sistèm ouvèti valv varyab, VVTL-i a (menm jan ak VTEC Honda a).
Nan divès aplikasyon li yo, motè sa a te wè pouvwa li varye ant 172 hp yo ofri nan Corolla XRS la vann nan USA a ak 260 hp ak 255 hp ak ki li te prezante, respektivman, nan Lotus Exige CUP 260 ak 2-Eleven, gras a yon COMPRESSOR. Lòt modèl enkoni nan mitan nou tou te itilize 2ZZ a, tankou Pontiac Vibe GT a (pa plis pase yon Toyota Matrix ak yon lòt senbòl).
Menm si sa, li te nan vèsyon an 192 hp ak ki li te parèt nan Lotus Elise la ak Toyota Celica T-Sport - ak limiter yon kote ant 8200 rpm ak 8500 rpm (varie ak spesifikasyon la) - ke motè sa a ta vin pi popilè ak konkeri. yon plas nan "kè a" nan fanatik nan tou de mak.
Lexus LFA
Oke, youn nan motè yo ki pi pasyone tout tan, V10 a sonor ak trè, trè, rotary ki ekipe a. Lexus LFA tou te gen yon "ti dwèt" nan Yamaha.
Travay Yamaha a konsantre sitou sou sistèm tiyo echapman an - youn nan mak komèsyal LFA a, ak twa plòg. Nan lòt mo, li te tou gras a kontribisyon an presye nan mak Japonè a ke LFA a te vin entoksikan son an li ban nou chak fwa yon moun deside "rale" atmosferik V10 la.
Anplis de sa nan ede fè V10 "souf pi byen", Yamaha te sipèvize ak konseye devlopman nan motè sa a (pawòl la di ke "de tèt yo pi bon pase yon sèl"). Apre yo tout, gen yon pi bon konpayi ede kreye yon V10 ak 4.8 l, 560 hp (570 hp nan vèsyon an Nürburgring) ak 480 Nm ki kapab fè 9000 rpm pase yon mak ki itilize nan gwo rev ke motè motosiklèt li yo kapab. fè?
Si te gen yon eleksyon nan 7 bèl bagay yo nan jeni otomobil V10 ki pouvwa Lexus LFA a te yon kandida fò pou eleksyon an.
Ford Puma 1.7
Yamaha pa t 'sèlman travay ak Toyota Japonè. Kolaborasyon yo ak Ford Amerik di Nò te bay fanmi motè Sigma a, men yo pwobableman pi byen konnen kòm pi popilè Zetec (non yo bay premye evolisyon Sigma a, ki ta pita resevwa non Duratec).
Puma 1.7 la - koupè a epi yo pa B-SUV la kounye a sou vant - pa t 'sèl Zetec ki te gen "ti dwèt la" nan twa mak fouchèt la. Blòk kat silenn ki toujou atmosferik, nan liy lan te frape mache a ak 1.25 l ki te fè lwanj anpil, ki te kòmanse pa ekipe Fiesta MK4 la.
Men, 1.7 la te pi espesyal nan yo tout. Avèk 125 hp, li te sèl (nan moman an) nan mitan Zetec la ki te gen distribisyon varyab (VCT nan lang Ford) epi tou li te gen materyo silenn yo kouvri ak Nikasil, yon alyaj nikèl / silikon ki diminye friksyon.
Anplis vèsyon an 125 hp, Ford, nan ra Ford kous Puma a - sèlman 500 inite -, jere yo ekstrè 155 hp soti nan 1.7 a, 30 hp plis pase orijinal la, pandan y ap vitès la maksimòm leve a 7000 rpm.
Volvo XC90
Anplis de sa nan Ford, Volvo - ki nan moman sa a te fè pati pòtfolyo a gwo nan mak nan ... Ford - te itilize konesans Yamaha a, fwa sa a yo pwodwi yon motè ak de fwa silenn yo nan Zetec ki pi modès.
Kidonk, premye... ak dènye motè V8 Volvo ki te itilize nan machin lejè yo, B8444S, te sitou devlope pa konpayi Japonè a. Itilize pa Volvo XC90 ak S80, li te vini ak 4.4 l, 315 hp ak 440 Nm, men potansyèl li yo ta eksplwate pa espò super tankou enkoni ak Britanik Noble M600 la. Lè w ajoute de turbokonpreseur Garret li te posib yo rive jwenn 650 hp!
Premye ak dènye V8 Volvo a te konte sou konesans Yamaha.
Inite V8 sa a te gen plizyè sengularite, tankou ang ki genyen ant de bank silenn yo te sèlman 60º (olye pou yo 90º nòmal la). Pou chèche konnen poukisa sa a se konsa, nou rekòmande ke ou li oswa reli atik la dedye a motè eksepsyonèl sa a:
bèn nan direksyon pou lavni an
Li ta dwe sèlman espere ke, ak transfòmasyon an nan direksyon pou elèktrifikasyon nan endistri otomobil la, Yamaha tou pa t 'eksplore devlopman nan motè elektrik. Malgre ke motè elektrik Yamaha devlope pa poko te aplike ofisyèlman nan yon machin pwodiksyon, li pa t 'kapab rete deyò nan lis sa a.
Yamaha fè konnen se youn nan motè elektrik ki pi kontra ak ki pi lejè epi, pou kounye a, nou te sèlman kapab wè li nan yon Alfa Romeo 4C ke Yamaha te itilize kòm yon "milèt tès". Plis dènyèman, li te prezante yon dezyèm motè elektrik, apwopriye pou machin pèfòmans-wo, ki kapab bay jiska 350 kW (476 hp) nan pouvwa.
Mizajou 08/082021: Enfòmasyon sou nouvo motè elektrik yo korije epi mete ajou.