Се танӯр. Ин логотипи Ямаха , ширкати ҷопонӣ, ки соли 1897 таъсис ёфта, аз истеҳсоли асбобҳои мусиқӣ ва мебел оғоз ёфта, дар тӯли тақрибан 125 сол ба як гиганти саноати Ҷопон ва ҷаҳонӣ табдил ёфтааст.
Ногуфта намонад, ки дар ҷаҳони муҳаррикҳо шӯҳрати бузурги Yamaha дар байни мухлисони дучарха, бо пирӯзии ронандагон ба монанди Валентино Росси, савори дучархаҳо, кӯмак расонидан ба истеҳсолкунанда ва итолиёвиро ба китобҳои таърих забт кардааст ( ва китобҳои сабт).
Бо вуҷуди ин, дар ҳоле ки мотосиклҳо ва асбобҳои мусиқии Yamaha дар саросари ҷаҳон маълуманд ва пешниҳоди онҳо дар соҳаи баҳрӣ, квадраҳо ва ATVҳо низ бетаъсир намемонанд, фаъолияти онҳо дар ҷаҳони автомобилҳо хеле "норавшан" аст.
На ин ки ман имконияти як қисми бевоситаи онро омӯхта будам. На танҳо бо суперкарҳои монанди OX99-11 шумо метавонед дар боло бубинед, балки ба наздикӣ бо рушди шаҳр (Motiv) ва мошини хурди варзишӣ, Sports Ride Concept дар ҳамкорӣ бо Гордон Мюррей. Ин яке, "падари" McLaren F1 ва на камтар аз ҷолиби GMA T.50.
Бо вуҷуди ин, ҷаҳони мошинсозӣ барои шӯъбаи муҳандисии Yamaha бегона нест. Дар ниҳоят, он на танҳо якчанд маротиба дар таҳияи муҳаррикҳои якчанд мошинҳо "дасти ёрӣ" дод - дар кори шабеҳе, ки ҳамтоёни Porsche анҷом додаанд ва мо шуморо даъват мекунем, ки дар мақолаи мувофиқ ба ёд оред - балки инчунин таъминкунандаи муҳаррикҳо барои… Формула 1 гардид!
Toyota 2000 GT
Яке аз моделҳои барҷастатарин (ва нодир)-и Toyota, 2000 GT инчунин оғози якчанд ҳамкорӣ байни Yamaha ва Toyota буд. Toyota 2000 GT бо мақсади табдил додани як навъи мошини гало бренди Ҷопон сохта шудааст, ки соли 1967 ба истифода дода шуд ва хати истеҳсолӣ ҳамагӣ 337 адад печонида шуд.
Дар зери капои мошини варзишии ҳамвор як 6-силиндраи 2,0 литрӣ (бо номи 3M) ҷойгир буд, ки дар аввал ба Toyota Crown хеле оромтар гузошта шуда буд. Yamaha тавонист 150 қувваи таъсирбахш (дар Crown 111-117 асп) ба шарофати калли силиндраи алюминийи тарҳрезишуда, ки ба 2000 GT имкон дод, то 220 км/соат бо суръати баланд суръат бахшад.
Аммо чизи бештаре вуҷуд дорад, ки дар якҷоягӣ аз ҷониби Toyota ва Yamaha таҳия шудаанд, 2000 GT маҳз дар муассисаи Шизуокаи Yamaha тибқи иҷозатнома истеҳсол шудааст. Илова ба муҳаррик ва тарҳи умумӣ, ноу-хауи Yamaha инчунин дар ороишҳои чӯбии дохили он аён буд, ҳама ба шарофати таҷрибаи ширкати ҷопонӣ дар истеҳсоли… асбобҳои мусиқӣ.
Toyota 2ZZ-GE
Тавре ки мо ба шумо гуфтем, Yamaha ва Toyota якчанд маротиба якҷоя кор кардаанд. Ин яке аз навтарин (охири солҳои 90) боиси муҳаррики 2ZZ-GE гардид.
Як узви оилаи муҳаррикҳои Toyota ZZ (блокҳои чор-силиндраи дарунсохт бо зарфияташон аз 1,4 то 1,8 литр), вақте ки Toyota тасмим гирифт, ки вақти он расидааст, ки онҳо нерӯи бештар интиқол диҳанд ва дар натиҷа бештар гардиш кунанд, духтари азими ҷопонӣ ба дӯстони худ муроҷиат кард. ” дар Yamaha.
Бар асоси 1ZZ (1,8 л), ки моделҳои гуногунро ба мисли Corolla ё MR2 муҷаҳҳаз кардаанд, 2ZZ ҷобаҷоиро нигоҳ дошт, гарчанде ки диаметр ва зарба гуногун буданд (мутаносибан васеътар ва кӯтоҳтар). Илова бар ин, чӯбҳои пайвасткунанда ҳоло қалбакӣ буданд, аммо бузургтарин дороии он истифодаи системаи тағирёбандаи клапан, VVTL-i (монанд ба VTEC Honda) буд.
Дар барномаҳои гуногуни худ, ин муҳаррик дид, ки қудрати он дар байни 172 аспи ба Corolla XRS пешниҳодшуда, ки дар ИМА фурӯхта мешавад ва 260 ва 255 асп, ки мутаносибан дар Lotus Exige CUP 260 ва 2-Eleven пешниҳод шуда буд, фарқ мекунад. ба туфайли компрессор. Дигар моделҳои номаълуми мо низ 2ZZ-ро истифода мебурданд, ба монанди Pontiac Vibe GT (на бештар аз як Toyota Matrix бо аломати дигар).
Бо вуҷуди ин, маҳз дар версияи 192 қувваи асп, ки бо он дар Lotus Elise ва Toyota Celica T-Sport пайдо шуд - бо маҳдудкунанда дар ҷое аз 8200 чархзанӣ ва 8500 чархзанӣ (бо мушаххасот фарқ мекунад) - ин муҳаррик машҳур ва ғалаба хоҳад кард. дар «дили» мухлисони хар ду марка чой гирифтааст.
Lexus LFA
Хуб, яке аз муҳаррикҳои дилчасптарин дар ҳама вақт, садонок ва хеле, хеле, гардиши V10, ки муҷаҳҳаз мекунад Lexus LFA аз Yamaha низ "ангушти хурд" дошт.
Кори Yamaha асосан ба системаи ихроҷ - яке аз тамғаҳои молии LFA бо се фурӯшгоҳ тамаркуз кардааст. Ба ибораи дигар, маҳз ба шарофати саҳми бебаҳои бренди ҷопонӣ буд, ки LFA садои масткунандаеро ба даст овард, ки ҳар дафъа касе тасмим мегирад, ки атмосфераи V10-ро "кашад" ба мо медиҳад.
Илова бар он, ки V10 "нафаскашӣ беҳтар" кунад, Yamaha таҳияи ин муҳаррикро назорат кард ва маслиҳат дод (мақол мегӯянд, ки "ду сар аз як сар беҳтар аст"). Дар ниҳоят, як ширкати беҳтаре вуҷуд дорад, ки барои сохтани V10 бо иқтидори 4,8 л, 560 асп (дар версияи Нюрбургринг 570 асп) ва 480 Нм қодир аст 9000 чархзаниро иҷро кунад, нисбат ба бренде, ки ба гардиши баланде, ки муҳаррикҳои мотосиклҳои он метавонанд истифода баранд. кунад ?
Агар интихоботи 7 мӯъҷизаи муҳандисии мошинсозӣ баргузор шавад, V10, ки қудрати Lexus LFA буд, номзади қавӣ барои интихобот буд.
Форд Пума 1.7
Yamaha на танҳо бо Toyota Ҷопон кор мекард. Ҳамкории онҳо бо Форд Амрикои Шимолӣ боиси пайдоиши оилаи муҳаррикҳои Sigma гардид, аммо онҳо эҳтимолан бо номи машҳури Зетек маъруфанд (ном ба эволютсияи аввалини Сигма дода шудааст, ки баъдтар номи Дуратекро мегирад).
Puma 1.7 - купе, на B-SUV, ки ҳоло дар фурӯш аст - ягона Zetec набуд, ки "ангушти хурд"-и бренди се тюнинг чангак дорад. Блокҳои чор-силиндраи ҳамешагии атмосфера ба бозор бо 1,25 л, ки аз муҷаҳҳаз кардани Fiesta MK4 оғоз ёфтанд, баромад карданд.
Аммо 1.7 аз ҳама махсустарин буд. Бо иқтидори 125 асп, он ягона (дар он вақт) дар байни Zetec буд, ки тақсимоти тағирёбанда (VCT бо забони Форд) дошт ва инчунин дорои қабатҳои силиндрӣ бо Никасил, хӯлаи никел/силикон, ки соишро коҳиш медиҳад.
Илова ба версияи 125 асп, Форд дар камёфт Ford Racing Puma - ҳамагӣ 500 адад - тавонистааст 155 аспро аз 1,7, 30 аспи бештар аз аслиаш истихроҷ кунад, дар ҳоле ки суръати максималӣ ба 7000 чархзанӣ расид.
Volvo XC90
Илова ба Форд, Volvo, ки он вақт як қисми портфели бузурги тамғаҳои ... Форд буд, - ноу-хауи Yamaha-ро истифода бурд, ин дафъа барои истеҳсоли муҳаррик бо силиндрҳои ду баробар аз Zetec хоксортар.
Ҳамин тариқ, муҳаррики аввалин… ва охирини V8-и Volvo, ки дар мошинҳои сабук истифода мешавад, B8444S, асосан аз ҷониби ширкати Ҷопон таҳия шудааст. Он аз ҷониби Volvo XC90 ва S80 истифода мешуд, он бо 4,4 л, 315 асп ва 440 Нм омад, аммо потенсиали он аз ҷониби варзишҳои супер ба монанди номаълум ва Бритониёи Noble M600 истифода мешавад. Бо илова кардани ду турбокомпрессор Garret имкон дошт, ки ба 650 қувваи асп расем!
Аввалин ва охирини V8 Volvo ба ноу-хауи Yamaha такя мекард.
Ин воҳиди V8 дорои якчанд хусусиятҳо буд, ба монанди кунҷи байни ду соҳили силиндр ҳамагӣ 60º (ба ҷои 90º муқаррарӣ). Барои фаҳмидани он ки чаро ин тавр аст, мо тавсия медиҳем, ки мақолаи ба ин муҳаррики истисноӣ бахшидашударо хонед ё дубора хонед:
трамвай ба суи оянда
Танҳо интизор шудан мумкин аст, ки бо тағирот ба самти электриконидани саноати автомобилӣ, Yamaha инчунин рушди муҳаррикҳои электрикиро кашф накардааст. Ҳарчанд муҳаррики электрикие, ки аз ҷониби Yamaha таҳия шудааст, ҳанӯз расман ба мошини истеҳсолӣ татбиқ карда нашудааст, аммо онро аз ин рӯйхат дар канор мондан мумкин набуд.
Yamaha иддао дорад, ки яке аз муҳаррикҳои барқии паймонтарин ва сабуктарин аст ва ҳоло мо онро танҳо дар Alfa Romeo 4C дидаем, ки Yamaha ҳамчун "хачири озмоишӣ" истифода кардааст. Ба наздикӣ, он як муҳаррики дуюми электрикиро муаррифӣ кард, ки барои мошинҳои баландмаҳсул мувофиқ аст, ки қодир аст то 350 кВт (476 асп) қувваи барқро расонад.
Навсозӣ 08/082021: Маълумот дар бораи муҳаррикҳои нави электрикӣ ислоҳ ва нав карда шуд.