Meta tuning Forks. Eleyi jẹ awọn logo ti Yamaha , ile-iṣẹ Japanese ti o da ni 1897, ti o bẹrẹ nipasẹ ṣiṣe awọn ohun elo orin ati awọn ohun-ọṣọ ati eyiti o wa ni ọdun 125 ti di omiran ti Japanese ati ile-iṣẹ agbaye.
O lọ laisi sisọ pe, ni agbaye ti awọn ẹrọ, okiki nla Yamaha ti ṣẹgun laarin awọn onijakidijagan kẹkẹ-meji, pẹlu awọn iṣẹgun ti awọn ẹlẹṣin bi Valentino Rossi, gigun kẹkẹ wọn, ṣe iranlọwọ lati ṣaja olupese ati Itali sinu awọn iwe itan ( ati awọn iwe igbasilẹ).
Bibẹẹkọ, lakoko ti awọn alupupu Yamaha ati awọn ohun elo orin ni a mọ ni kariaye ati ipese wọn ni aaye omi oju omi, awọn quads ati ATV tun ko ṣe akiyesi, pupọ diẹ sii “aibikita” ni iṣẹ wọn ni agbaye ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ.
Kii ṣe pe Emi ko ṣawari iṣeeṣe ti jije apakan taara ti rẹ. Kii ṣe pẹlu awọn supercars bii OX99-11 o le rii loke, ṣugbọn diẹ sii laipẹ pẹlu idagbasoke ilu kan (Motiv) ati ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya kekere kan, Ere Ride Idaraya, ni ifowosowopo pẹlu Gordon Murray. Eyi, “baba” ti McLaren F1 ati GMA T.50 ti ko ni iyanilenu.
Sibẹsibẹ, agbaye adaṣe kii ṣe alejò si pipin imọ-ẹrọ Yamaha. Lẹhin gbogbo ẹ, kii ṣe ni ọpọlọpọ awọn akoko nikan fun “ọwọ iranlọwọ” ni idagbasoke awọn ẹrọ fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ pupọ - ni iru iṣẹ kan ti o ṣe nipasẹ awọn ẹlẹgbẹ Porsche ati awọn abajade rẹ a pe ọ lati ranti ninu nkan ti o yẹ - ṣugbọn tun di olupese ti awọn enjini fun lati… Agbekalẹ 1!
Toyota 2000 GT
Ọkan ninu awọn awoṣe Toyota julọ julọ (ati toje), 2000 GT tun samisi ibẹrẹ ti ọpọlọpọ awọn ifowosowopo laarin Yamaha ati Toyota. Ti a ṣẹda pẹlu ero lati di iru ọkọ ayọkẹlẹ halo ti ami iyasọtọ Japanese, Toyota 2000 GT ti ṣe ifilọlẹ ni ọdun 1967 ati laini iṣelọpọ yiyi awọn ẹya 337 nikan.
Labẹ awọn Hood ti awọn aso idaraya ọkọ ayọkẹlẹ gbé a 2.0 l opopo mefa-silinda (ti a npe ni 3M) ti akọkọ ni ibamu awọn Elo siwaju sii sedate Toyota Crown. Yamaha ṣakoso lati yọkuro 150 hp ti o yanilenu (111-117 hp ni ade), o ṣeun si ori silinda aluminiomu tuntun ti o ṣe apẹrẹ, eyiti o fun laaye 2000 GT lati mu iyara to 220 km / h ni iyara oke.
Ṣugbọn diẹ sii wa, ni apapọ ni idagbasoke nipasẹ Toyota ati Yamaha, 2000 GT jẹ iṣelọpọ labẹ iwe-aṣẹ ni pipe ni ile-iṣẹ Shizuoka Yamaha. Ni afikun si awọn engine ati awọn ìwò oniru, Yamaha ká mọ-bi o si tun han ni awọn inu ilohunsoke ká onigi pari, gbogbo ọpẹ si awọn Japanese ile-ile iriri ni producing… ohun èlò orin.
Toyota 2ZZ-GE
Gẹgẹbi a ti sọ fun ọ, Yamaha ati Toyota ti ṣiṣẹ pọ ni ọpọlọpọ igba. Eyi, diẹ laipe (pẹ 90 ká), yorisi ni 2ZZ-GE engine.
Ọmọ ẹgbẹ kan ti idile engine Toyota ZZ (awọn bulọọki oni-silinda inline pẹlu awọn agbara laarin 1.4 ati 1.8 liters), nigbati Toyota pinnu pe o to akoko fun wọn lati fi agbara diẹ sii ati, nitori naa, yiyi diẹ sii, ọmọbirin ara ilu Japanese naa yipada si “awọn ọrẹ rẹ” ” ni Yamaha.
Da lori 1ZZ (1.8 l) ti o ni ibamu awọn awoṣe bi o yatọ bi Corolla tabi MR2, 2ZZ ṣe itọju iṣipopada botilẹjẹpe iwọn ila opin ati ọpọlọ yatọ (fife ati kukuru, lẹsẹsẹ). Ni afikun, awọn ọpa asopọ ti wa ni ayederu, ṣugbọn dukia rẹ ti o tobi julọ ni lilo eto ṣiṣii ti o ni iyipada, VVTL-i (bii Honda's VTEC).
Ninu awọn ohun elo oriṣiriṣi rẹ, ẹrọ yii rii pe agbara rẹ yatọ laarin 172 hp ti a nṣe si Corolla XRS ti wọn ta ni AMẸRIKA ati 260 hp ati 255 hp pẹlu eyiti o ti gbekalẹ, lẹsẹsẹ, ni Lotus Exige CUP 260 ati 2-Eleven, ọpẹ si a konpireso. Awọn awoṣe aimọ miiran laarin wa tun lo 2ZZ, gẹgẹbi Pontiac Vibe GT (ko ju Toyota Matrix kan pẹlu aami miiran).
Paapaa, o wa ninu ẹya 192 hp pẹlu eyiti o han ni Lotus Elise ati Toyota Celica T-Sport - pẹlu opin si ibikan laarin 8200 rpm ati 8500 rpm (ti o yatọ pẹlu sipesifikesonu) - pe ẹrọ yii yoo di olokiki ati ṣẹgun. ibi kan ni "okan" ti awọn onijakidijagan ti awọn ami iyasọtọ mejeeji.
Lexus LFA
O dara, ọkan ninu awọn ẹrọ ti o ni itara julọ lailai, sonorous ati pupọ, pupọ, Rotari V10 ti o pese ohun elo naa. Lexus LFA tun ní a "kekere ika" lati Yamaha.
Iṣẹ Yamaha dojukọ nipataki lori eto eefi - ọkan ninu awọn aami-iṣowo LFA, pẹlu awọn iÿë mẹta. Ni awọn ọrọ miiran, o tun jẹ ọpẹ si ilowosi iyebiye ti ami iyasọtọ Japanese ti LFA ti gba ohun mimu ti o fun wa ni gbogbo igba ti ẹnikan pinnu lati “fa” oju aye V10.
Ni afikun si iranlọwọ lati jẹ ki V10 jẹ “simi dara julọ”, Yamaha ṣe abojuto ati ṣeduro idagbasoke ẹrọ yii (ọrọ naa sọ pe “ori meji dara ju ọkan lọ”). Lẹhinna, ile-iṣẹ ti o dara julọ wa lati ṣe iranlọwọ lati ṣẹda V10 pẹlu 4.8 l, 560 hp (570 hp ni ẹya Nürburgring) ati 480 Nm ti o lagbara lati ṣe 9000 rpm ju ami iyasọtọ ti o lo si awọn atunṣe giga ti awọn ẹrọ alupupu rẹ le ṣe?
Ti o ba jẹ idibo ti awọn iyalẹnu 7 ti imọ-ẹrọ adaṣe V10 ti o ṣe agbara Lexus LFA jẹ oludije to lagbara fun idibo naa.
Ford Puma 1.7
Yamaha ko ṣiṣẹ pẹlu Toyota Japanese nikan. Ifowosowopo wọn pẹlu North American Ford fun idile Sigma engine, ṣugbọn o ṣee ṣe pe wọn mọ julọ bi olokiki Zetec (orukọ ti a fun ni itankalẹ akọkọ ti Sigma, eyiti yoo gba orukọ Duratec nigbamii).
Puma 1.7 - Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ati kii ṣe B-SUV lọwọlọwọ ti o wa ni tita - kii ṣe Zetec nikan lati ni “ika kekere” ti ami ami orita tuning mẹta. Afẹfẹ nigbagbogbo, awọn bulọọki mẹrin-silinda ti ila-ila kọlu ọja pẹlu 1.25 l ti iyìn pupọ, eyiti o bẹrẹ nipasẹ ipese Fiesta MK4.
Ṣugbọn 1.7 jẹ pataki julọ ninu gbogbo wọn. Pẹlu 125 hp, o jẹ ọkan nikan (ni akoko) laarin awọn Zetec lati ni pinpin iyipada (VCT ni ede Ford) ati pe o tun ni awọn ila silinda ti a bo pelu Nikasil, nickel / silicon alloy ti o dinku ija.
Ni afikun si awọn 125 hp version, Ford, ninu awọn toje Ford-ije Puma — nikan 500 sipo —, isakoso lati jade 155 hp lati 1,7, 30 hp diẹ ẹ sii ju awọn atilẹba, nigba ti o pọju iyara dide si 7000 rpm.
Volvo XC90
Ni afikun si Ford, Volvo – eyi ti o ni akoko je apa ti awọn tobi portfolio ti burandi ti… Ford – lo Yamaha ká mọ-bi o, akoko yi lati gbe awọn ohun engine pẹlu lemeji awọn silinda ti awọn diẹ iwonba Zetec.
Nitorinaa, ẹrọ akọkọ Volvo… ati ẹrọ V8 ti o kẹhin ti a lo ninu awọn ọkọ ina, B8444S, jẹ idagbasoke pupọ julọ nipasẹ ile-iṣẹ Japanese. Lo nipasẹ Volvo XC90 ati S80, o wa pẹlu 4,4 l, 315 hp ati 440 Nm, ṣugbọn awọn oniwe-o pọju yoo wa ni yanturu nipa Super idaraya bi aimọ ati British Noble M600. Nipa fifi awọn turbochargers Garret meji kun o ṣee ṣe lati de 650 hp!
Volvo ká akọkọ ati ki o kẹhin V8 gbarale Yamaha mọ-bi o.
Ẹka V8 yii ni ọpọlọpọ awọn abuda, gẹgẹbi igun laarin awọn banki silinda meji jẹ 60º nikan (dipo 90º deede). Lati wa idi ti eyi fi ri bẹ, a ṣeduro pe ki o ka tabi tun ka nkan ti a ṣe igbẹhin si ẹrọ alailẹgbẹ yii:
tram si ọna iwaju
Yoo jẹ nikan lati nireti pe, pẹlu iyipada si ọna itanna ti ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ, Yamaha tun ko ṣawari idagbasoke ti awọn ẹrọ ina mọnamọna. Botilẹjẹpe alupupu ina ti o dagbasoke nipasẹ Yamaha ko tii lo ni ifowosi si ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ, ko le fi silẹ ninu atokọ yii.
Yamaha sọ pe o jẹ ọkan ninu iwapọ julọ ati awọn mọto ina mọnamọna ati, ni bayi, a ti ni anfani lati rii ni Alfa Romeo 4C kan ti Yamaha lo bi “ibaaka idanwo”. Laipẹ diẹ, o ṣe afihan ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna keji, ti o dara fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ga julọ, ti o lagbara lati jiṣẹ to 350 kW (476 hp) ti agbara.
Imudojuiwọn 08/082021: Alaye nipa awọn mọto ina mọnamọna titun ti ni atunṣe ati imudojuiwọn.