Гурван тохируулагч. Энэ бол лого юм Yamaha , 1897 онд үүсгэн байгуулагдсан Японы компани нь хөгжмийн зэмсэг, тавилга үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд 125 орчим жилийн хугацаанд Японы болон дэлхийн аж үйлдвэрийн аварга компани болжээ.
Хөдөлгүүрийн ертөнцөд Валентино Росси зэрэг унадаг дугуйчдын ялалт, үйлдвэрлэгч болон италичуудын түүхийн номонд ороход тус дөхөм болж, хоёр дугуйт хөгжөөн дэмжигчдийн дунд Yamaha-гийн агуу алдар нэр алдаршсан нь ойлгомжтой. болон бичлэгийн дэвтэр).
Гэсэн хэдий ч Yamaha мотоцикль, хөгжмийн зэмсгүүд дэлхий даяар алдартай бөгөөд тэдний далай тэнгис, квад болон ATV-д санал болгож байгаа нь анзаарагдахгүй өнгөрдөггүй ч автомашины ертөнцөд тэдний үйл ажиллагаа илүү "бүрхэг" байдаг.
Би үүний шууд нэг хэсэг болох боломжийг судлаагүйдээ биш. Зөвхөн OX99-11 гэх мэт супер машинуудаас харж болно, гэхдээ сүүлийн үед Гордон Мюррейтэй хамтран хот (Motiv) болон жижиг спорт машин болох Sports Ride Concept-ийг бүтээж байгааг харж болно. Энэ бол McLaren F1-ийн "эцэг" ба түүнээс дутуугүй гайхалтай GMA T.50.
Гэсэн хэдий ч автомашины ертөнц нь Yamaha-ийн инженерийн хэлтэст харь хүн биш юм. Эцсийн эцэст, энэ нь хэд хэдэн автомашины хөдөлгүүрийг хөгжүүлэхэд хэд хэдэн удаа "тусламжийн гараа" өгөөд зогсохгүй - Porsche-ийн хамтрагчидтай ижил төстэй ажил хийж, үр дүнг нь холбогдох нийтлэлд эргэн дурсахыг урьж байна. Мөн Формула 1-д зориулсан хөдөлгүүр нийлүүлэгч болсон!
Toyota 2000 GT
Тоёотагийн хамгийн алдартай (мөн ховор) загваруудын нэг болох 2000 GT нь Yamaha болон Toyota хоёрын хамтын ажиллагааны эхлэлийг тавьсан юм. Японы брендийн нэгэн төрлийн гало машин болох зорилготойгоор бүтээгдсэн Toyota 2000 GT нь 1967 онд худалдаанд гарсан бөгөөд үйлдвэрлэлийн шугам нь ердөө 337 ширхэг цувисан.
Гялалзсан спорт машины бүрээсний доор 2.0 литрийн багтаамжтай зургаан цилиндртэй (3M гэж нэрлэдэг) байсан бөгөөд энэ нь анх илүү тайван Toyota Crown-д суурилагдсан байв. Yamaha нь 2000 GT-ийг дээд хурдтайгаар 220 км/ц хурдлах боломжийг олгосон шинэ хөнгөн цагаан цилиндрийн толгойн ачаар гайхалтай 150 морины хүчтэй (Crown-д 111-117 морины хүчтэй) хүчийг гаргаж чадсан.
Тоёота болон Ямаха нарын хамтран бүтээсэн 2000 GT-ийг тусгай зөвшөөрлийн дагуу яг Yamaha-гийн Шизүока дахь үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн. Хөдөлгүүр, ерөнхий загвараас гадна Yamaha-гийн ноу-хау нь дотоод засал чимэглэлийн модон чимэглэлд ч илт харагдаж байсан нь Японы компанийн ... хөгжмийн зэмсэг үйлдвэрлэх туршлагад талархаж байна.
Toyota 2ZZ-GE
Ямаха, Тоёота нар хэд хэдэн удаа хамтран ажилласан гэж бид танд хэлсэн. Энэ нь хамгийн сүүлд (90-ээд оны сүүлээр) 2ZZ-GE хөдөлгүүртэй болсон.
Тоёотагийн ZZ хөдөлгүүрийн гэр бүлийн гишүүн (1.4-1.8 литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй блокууд) Тоёота тэдэнд илүү их хүч өгч, улмаар илүү их эргэлт хийх цаг нь болсон гэж шийдэхэд аварга Япон охин "найзууддаа ханджээ. ” Yamaha дээр.
Corolla эсвэл MR2 шиг ялгаатай загваруудыг суурилуулсан 1ZZ (1.8 л) дээр тулгуурлан 2ZZ нь диаметр болон цус харвалт нь өөр (илүү өргөн, богино) байсан ч нүүлгэн шилжүүлэлтийг хэвээр хадгалсан. Нэмж дурдахад, холбогч бариулыг одоо хуурамчаар хийсэн боловч түүний хамгийн том хөрөнгө нь хувьсах хавхлага нээх систем болох VVTL-i (Honda-ийн VTEC-тэй төстэй) ашиглах явдал байв.
Төрөл бүрийн хэрэглээнд энэ хөдөлгүүр нь АНУ-д худалдаалагдаж буй Corolla XRS-д санал болгосон 172 морины хүчтэй ба Lotus Exige CUP 260 ба 2-Eleven-д танилцуулагдсан 260 морины хүчтэй ба 255 морины хүчтэй хооронд хэлбэлзэж байгааг харсан. компрессорын ачаар. Бидний дунд үл мэдэгдэх бусад загварууд Pontiac Vibe GT (өөр тэмдэгтэй Toyota Matrix-аас илүүгүй) гэх мэт 2ZZ ашигладаг байсан.
Гэсэн хэдий ч Lotus Elise болон Toyota Celica T-Sport-д гарч ирсэн 192 морины хүчтэй хувилбар буюу 8200 эрг / мин-ээс 8500 эрг / мин-ийн хооронд хязгаарлагчтай (техникийн үзүүлэлтээс хамаарч өөр өөр) энэ хөдөлгүүр алдартай болж, байлдан дагуулах болно. хоёр брэндийн шүтэн бишрэгчдийн "зүрхэнд" байх газар.
Lexus LFA
За, хамгийн их хүсэл тэмүүлэлтэй хөдөлгүүрүүдийн нэг, дуу чимээтэй, маш их эргэдэг V10. Lexus LFA Мөн Yamaha-аас "бяцхан хуруу" байсан.
Yamaha-ийн ажил голчлон яндангийн системд чиглэгддэг бөгөөд LFA-ийн худалдааны тэмдэгүүдийн нэг бөгөөд гурван гарцтай. Өөрөөр хэлбэл, хэн нэгэн агаар мандлын V10-ыг “татах” шийдвэр гаргах бүрт LFA нь бидэнд өгдөг мансуурмаар дууг олж авсан нь Японы брэндийн нандин хувь нэмэрийн ачаар юм.
V10-ыг "амьсгалахад" туслахаас гадна Yamaha энэ хөдөлгүүрийг хөгжүүлэхэд хяналт тавьж, зөвлөгөө өгсөн ("хоёр толгой нэгээс илүү" гэж хэлдэг). Эцсийн эцэст, мотоциклийн хөдөлгүүрийн өндөр эргэлтэнд дассан брэндээс 4.8 л, 560 морины хүчтэй (Нюрбургрингийн хувилбарт 570 морины хүчтэй), 480 Нм-ийн хүчин чадалтай V10 машин бүтээхэд туслах илүү сайн компани бий. хийх ?
Автомашины инженерийн 7 гайхамшгийг сонгох сонгууль болвол Lexus LFA-г хүчирхэгжүүлдэг V10 энэ сонгуульд хүчтэй нэр дэвшигч байсан.
Форд Пума 1.7
Yamaha зөвхөн Японы Toyota-тай хамтран ажиллаагүй. Тэдний Хойд Америкийн Фордтой хамтран ажилласнаар Сигма хөдөлгүүрийн гэр бүл бий болсон ч тэднийг алдарт Зетек (Сигма-н анхны хувьсалд өгсөн нэр, хожим Дуратек гэж нэрлэсэн) гэдгээрээ алдартай.
Puma 1.7 нь купе болохоос одоогоор худалдаалагдаж байгаа B-SUV биш харин гурван сэрээтэй брэндийн "бяцхан хуруу"-тай цорын ганц Zetec байсангүй. Үргэлж агаар мандалтай, дөрвөн цилиндртэй блокууд нь Fiesta MK4-ийг тоноглох замаар эхэлсэн 1.25 литрийн багтаамжтай зах зээлд гарч ирсэн.
Гэхдээ 1.7 бол хамгийн онцгой нь байсан. 125 морины хүчтэй энэ нь (тэр үед) Zetec-ийн дунд хувьсах хуваарилалттай (Форд хэлээр VCT) цорын ганц байсан бөгөөд цилиндрийн доторлогоо нь үрэлтийг бууруулдаг никель/цахиурын хайлш Никасилээр бүрсэн байв.
125 морины хүчтэй хувилбараас гадна Форд ховор Форд Рэсинг Пума-д ердөө 500 ширхэг - 1.7-аас 155 морины хүчийг гаргаж чадсан нь анхныхаас 30 морины хүчтэй, харин хамгийн дээд хурд нь 7000 эрг / мин хүртэл өссөн байна.
Volvo XC90
Фордоос гадна Volvo – тухайн үед томоохон брэндүүдийн багцын нэг хэсэг байсан… Форд – Yamaha-гийн ноу-хауг ашигласан бөгөөд энэ удаад илүү даруухан Zetec-ээс хоёр дахин их цилиндртэй хөдөлгүүр үйлдвэрлэсэн.
Тиймээс, Volvo-ийн хамгийн анхны ... болон хөнгөн тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг сүүлчийн V8 хөдөлгүүр болох B8444S-ийг ихэвчлэн Японы компани бүтээжээ. Volvo XC90 ба S80-д ашиглагдаж байсан энэ нь 4.4 л, 315 морины хүчтэй, 440 Нм-тэй байсан ч түүний боломжийг үл мэдэгдэх, Британийн Noble M600 гэх мэт супер спортууд ашиглах болно. Хоёр Garret турбо цэнэглэгч нэмснээр та 650 морины хүчтэй болох боломжтой болсон!
Volvo-ийн анхны бөгөөд сүүлчийн V8 нь Yamaha ноу-хау дээр тулгуурласан.
Энэхүү V8 төхөөрөмж нь хэд хэдэн онцлог шинж чанартай байсан бөгөөд жишээлбэл, хоёр цилиндрийн хоорондох өнцөг нь ердөө 60º (ердийн 90º биш) байв. Яагаад ийм байгааг олж мэдэхийн тулд бид танд энэхүү онцгой хөдөлгүүрт зориулсан нийтлэлийг унших эсвэл дахин уншихыг зөвлөж байна.
ирээдүй рүү чиглэсэн трамвай
Автомашины үйлдвэрлэлийг цахилгаанжуулахад чиглэсэн өөрчлөлтийг хийснээр Yamaha мөн цахилгаан моторын хөгжлийг судлаагүй гэж таамаглаж байсан. Хэдийгээр Yamaha-гийн бүтээсэн цахилгаан моторыг үйлдвэрлэлийн машинд албан ёсоор ашиглаагүй байгаа ч энэ жагсаалтаас хасагдах боломжгүй байв.
Yamaha нь өөрийгөө хамгийн авсаархан, хамгийн хөнгөн цахилгаан моторуудын нэг гэж үздэг бөгөөд одоогоор бид үүнийг зөвхөн Yamaha-гийн "туршилтын луус" болгон ашиглаж байсан Alfa Romeo 4C машинаас л харж чадсан. Саяхан тэрээр 350 кВт (476 морины хүч) хүртэл хүчин чадалтай, өндөр хүчин чадалтай тээврийн хэрэгсэлд тохирох хоёр дахь цахилгаан моторыг танилцуулав.
Шинэчлэгдсэн 08/082021: Шинэ цахилгаан моторын талаарх мэдээллийг засч, шинэчилсэн.