A tuning világában úgy tűnik, minden lehetséges, mint egy „szerény” Volkswagen Polo GTI annyi vagy több erővel, mint egy Honda Civic Type R.
És miért ne lenne lehetséges? A Polo GTI, annak ellenére, hogy egy szegmens alatt van, szintén 2,0 literes turbóval van felszerelve, akárcsak a Civic Type R. Minden bizonnyal annyi vagy több lóerőt képes kihozni az EA888-ból, mint a K20C – és még a Volkswagen csoport más modelljeiben is láthattuk.
Ebben az esetben a Volkswagen Polo GTI 200 lóerős és 320 Nm-es nyomatéka alapkivitelben a kiindulópont, de a BR-teljesítmény , az ECU (motorvezérlő egység) optimalizálásának és motor-előkészítésének specialistája, több szakasza van a 2.0 TSI-nek. A legextrémebb csúcs (3. szakasz) 324 LE teljesítménnyel és 504 Nm maximális nyomatékkal tetőzik!
A Polo GTI teljesítményéről nincsenek adataink, de el kell hinnünk, hogy az első tengelyen áthaladó újabb 124 LE-vel a szériamodellnél kell felülmúlniuk (0-100 km/h-ról 6,7 mp).
Ezen teljesítmény- és nyomatékértékek eléréséhez sokkal többre volt szükség, mint az ECU „újratérképezésére”. A BR-Performance Volkswagen Polo GTI Stage 3-a új turbóval, új „leeresztő szeleppel”, új intercoolerrel és új kipufogórendszerrel rendelkezik… az ECU átprogramozása mellett.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Túl sok a Polo GTI értéke? Az 1. és 2. szakasz mérsékeltebb. még a 1. szakasz , a Polo GTI teljesítménynövekedése kifejezett, 35 LE-t (235 LE) és 100 Nm-t (420 Nm-t) kap, és 6,2 másodpercre képes csökkenteni a 0-100 km/h-t. A 2. színpadon , amely 250 LE-re, illetve 470 Nm-re emeli a teljesítményt és a nyomatékot, a változtatások kifejezőbbek, a 3. szakaszban tapasztalt fejlesztés egy részét kapva.
Az összes plusz vitamint a padlóra helyezve láthatjuk, hogy a Polo GTI-ben változások történtek a vázat illetően, bár nem tették előre, hogy mik voltak ezek a változtatások. Azonban hangzása és mozgása szerint, a díszeket levéve az előkészítőről, szinte „báránybőrbe bújt farkast” adott.
