Եվրամիությունը շարունակում է ճանապարհային անվտանգության բարձրացման իր առաքելությունը և դրա համար պարտադիր է դարձրել մեքենաների մի շարք համակարգեր, որոնք գործարկվել են 2022 թվականի հուլիսից սկսած, որոնցից մեկը տվյալների գրանցման համակարգն է՝ «մեքենաների սև արկղը» և ամենաշատ քննարկումներից մեկը մոտիվացրել է.
Ինքնաթիռներում երկար ժամանակ օգտագործվող համակարգից ոգեշնչված՝ այն դարձել է այլակարծիք ձայների թիրախ, որոնք պնդում են տվյալների պաշտպանության մասին օրենքի հնարավոր խախտման առկայության մասին:
Բայց հաջորդ տարվանից այս համակարգը պարտադիր է լինելու։ Մեքենաներում հայտնաբերված «սև արկղի» վերաբերյալ դեռևս առկա կասկածները փարատելու համար այս հոդվածում բացատրում ենք, թե ինչից է այն բաղկացած և ինչպես է այն աշխատում։
Գրանցված տվյալները
Նախ և առաջ կարևոր է ցրել այն առասպելը, որ այս համակարգը հնարավորություն կունենա ձայնագրելու մեքենայի ներսում տեղի ունեցող խոսակցությունները։ Եթե ճիշտ է, որ դա տեղի է ունենում ինքնաթիռներում, ապա մեքենաների կողմից օգտագործվող «սև արկղը» որոշ առումներով մի փոքր ավելի նման կլինի ծանր մեքենաներում օգտագործվող տախոգրաֆին (21-րդ դարի տախոգրաֆի մի տեսակ):Տվյալների գրանցման համակարգը հնարավորություն կունենա արձանագրելու, առաջին հերթին, այն, ինչ մենք գիտենք որպես հեռաչափության տվյալներ:
- Շնչափողի ճնշումը կամ շարժիչի պտույտները;
- Շրջադարձի անկյունը և անկյունային արագությունը աստիճաններով;
- Արագությունը վերջին 5 վայրկյանում;
- Արգելակների օգտագործումը;
- Delta V-ի տեւողությունը (դրական կամ բացասական արագացում);
- Անվտանգության բարձիկների և գոտիների սեղմիչների ակտիվացում;
- Անվտանգության գոտիների օգտագործումը և ուղեւորների չափերը.
- Արագության այն փոփոխությունը, որին մեքենան ենթարկվել է հարվածից հետո.
- Երկայնական արագացում մետր/վայրկյան քառակուսում:
Այս համակարգի հիմնական նպատակն է թույլատրել ճանապարհատրանսպորտային պատահարների «վերակառուցումը», որպեսզի հեշտացվի պարտականությունների որոշումը:
Վերջ տվեք անպատժելիությանը
Մինչ այժմ, հասկանալու համար, թե արդյոք վարորդը վթարից առաջ արագություն է վարել, անհրաժեշտ է դիմել մի շարք չափումների և հետազոտությունների, ապագայում բավական կլինի մուտք գործել «սև արկղ», և մեքենան ինքը կտրամադրի այդ տեղեկատվությունը: .
Նույնիսկ ավելի օգտակար կլինի իմանալու հնարավորությունը, թե արդյոք ուղևորները կապել են իրենց ամրագոտիները, մի բան, որը ներկայումս հեշտ չէ պարզել: Ի հավելումն այս ամենի, կան նրանք, ովքեր պնդում են, որ այս տվյալները կարող են օգնել նաև մեքենաների ապրանքանիշերին՝ բարելավելու անվտանգության համակարգերը։
Volvo Car Accident Research Team-ը վերլուծում է որոշ վթարների տվյալները, որոնցում ներգրավված են եղել սկանդինավյան ապրանքանիշի մոդելները՝ ապագա մոդելների անվտանգությունը բարելավելու համար: Այս համակարգով շվեդ տեխնիկների աշխատանքը շատ ավելի պարզ կլինի, քան այսօր, ինչպես կարող եք հիշել այս հոդվածում:
Ինչ վերաբերում է գաղտնիության հետ կապված խնդիրներին, ապա Եվրամիությունը ցանկանում է, որ այդ տվյալները ուսումնասիրվեն միայն վթարի դեպքում: Ավելին, ոչինչ չի վկայում այն մասին, որ այս սարքերը կկարողանան փոխանցել գրանցված տվյալները՝ փոխարենը ծառայելով դրանք պահպանելու համար, երբ անհրաժեշտ է խորհրդակցություն: