Uni Eropa melanjutkan misinya untuk meningkatkan keselamatan jalan dan untuk melakukannya telah membuat serangkaian sistem di mobil yang diluncurkan mulai Juli 2022 dan seterusnya wajib. Salah satunya adalah sistem perekaman data, "kotak hitam mobil" dan salah satu diskusi yang paling memotivasi.
Terinspirasi oleh sistem yang lama digunakan di pesawat, sistem ini telah menjadi sasaran suara-suara berbeda yang menuduh adanya potensi pelanggaran undang-undang perlindungan data.
Tapi mulai tahun depan sistem ini akan menjadi wajib. Untuk menghilangkan keraguan yang masih ada tentang “kotak hitam” yang akan ditemukan pada mobil, dalam artikel ini kami akan menjelaskan apa saja isinya dan cara kerjanya.
Data yang terdaftar
Pertama-tama, penting untuk menghilangkan mitos bahwa sistem ini akan memiliki kemampuan untuk merekam percakapan yang terjadi di dalam mobil. Jika ini benar terjadi di pesawat, “kotak hitam” yang digunakan oleh mobil, dalam aspek tertentu, akan sedikit lebih mirip dengan takograf yang digunakan pada kendaraan berat (semacam takograf abad ke-21).Sistem pencatatan data akan memiliki kemampuan untuk merekam, terutama, apa yang kita kenal sebagai data telemetri.
- Tekanan throttle atau putaran mesin;
- Putar sudut dan kecepatan sudut dalam derajat;
- Kecepatan dalam 5 detik terakhir;
- Penggunaan rem;
- Durasi Delta V (percepatan positif atau negatif);
- Aktivasi airbag dan sabuk pretensioner;
- Penggunaan sabuk pengaman dan dimensi penumpang;
- Variasi kecepatan yang dialami kendaraan setelah tumbukan;
- Percepatan longitudinal dalam meter per sekon kuadrat.
Tujuan utama dari sistem ini adalah untuk memungkinkan "rekonstruksi" kecelakaan di jalan, untuk memfasilitasi penentuan tanggung jawab.
Akhiri impunitas
Sementara, saat ini, untuk memahami apakah pengemudi ngebut sebelum kecelakaan, perlu menggunakan serangkaian pengukuran dan survei, di masa depan itu akan cukup untuk mengakses "kotak hitam" dan mobil itu sendiri akan memberikan informasi ini. .
Bahkan yang lebih berguna adalah kemungkinan mengetahui apakah penumpang mengenakan sabuk pengaman, sesuatu yang saat ini tidak mudah dipastikan. Selain semua ini, ada yang berpendapat bahwa data ini juga dapat membantu merek mobil untuk meningkatkan sistem keselamatan.
Tim Riset Kecelakaan Mobil Volvo menganalisis data dari beberapa kecelakaan yang melibatkan model merek Skandinavia, untuk meningkatkan keamanan model masa depan. Dengan sistem ini, pekerjaan teknisi Swedia akan jauh lebih sederhana daripada sekarang, seperti yang dapat Anda ingat di artikel ini.
Adapun masalah privasi, Uni Eropa hanya ingin data ini dikonsultasikan jika terjadi kecelakaan. Selain itu, tidak ada indikasi bahwa perangkat ini akan dapat mengirimkan data terdaftar, yang berfungsi untuk menyimpannya saat konsultasi diperlukan.