Evrópusambandið heldur áfram hlutverki sínu að auka umferðaröryggi og til að gera það hefur það gert röð kerfa í bílum sem komu á markað frá og með júlí 2022. Eitt þeirra er gagnaskráningarkerfið, „svarti kassinn af bílum“ og er ein mesta umræða hefur hvatt til.
Innblásið af kerfinu sem lengi hefur verið notað í flugvélum, hefur það verið skotmark andófsradda sem halda því fram að hugsanlegt sé brot á gagnaverndarlögum.
En frá og með næsta ári verður þetta kerfi lögbundið. Til að eyða þeim efasemdum sem enn eru uppi um „svarta kassann“ sem verður að finna í bílum, í þessari grein útskýrum við í hverju hann samanstendur og hvernig hann virkar.
Skráðu gögnin
Í fyrsta lagi er mikilvægt að eyða þeirri mýtu að þetta kerfi muni hafa getu til að taka upp samtölin sem eiga sér stað inni í bílnum. Ef það er rétt að þetta gerist í flugvélum mun „svarti kassinn“ sem bílar nota að vissu leyti líkjast aðeins meira ökuritanum sem notaður er í þungum farartækjum (eins konar 21. aldar ökurita).Gagnaskrárkerfið mun hafa getu til að skrá, umfram allt, það sem við þekkjum sem fjarmælingagögn.
- Inngjöf þrýstingur eða snúningur vélar;
- Beygjuhorn og hornhraði í gráðum;
- Hraðinn á síðustu 5 sekúndum;
- Notkun bremsa;
- Lengd Delta V (jákvæð eða neikvæð hröðun);
- Virkjun loftpúða og beltastrekkjara;
- Notkun öryggisbelta og mál farþega;
- Breytileiki í hraða sem ökutækið varð fyrir eftir högg;
- Lengdarhröðun í metrum á sekúndu í veldi.
Meginmarkmið þessa kerfis er að leyfa „enduruppbyggingu“ umferðarslysa til að auðvelda ákvörðun um ábyrgð.
Enda refsileysi
Þó að til að skilja hvort ökumaður hafi verið á hraðakstri áður en slys varð, er nauðsynlegt að grípa til fjölda mælinga og kannana, í framtíðinni mun það vera nóg að fá aðgang að „svarta kassanum“ og bíllinn sjálfur mun veita þessar upplýsingar .
Enn gagnlegra verður sá möguleiki að vita hvort farþegar hafi verið í bílbeltum, eitthvað sem ekki er auðvelt að ganga úr skugga um eins og er. Auk alls þessa eru þeir sem halda því fram að þessi gögn geti einnig hjálpað bílamerkjum að bæta öryggiskerfi.
Rannsóknarteymið Volvo bílaslysa greinir gögn frá nokkrum slysum þar sem gerðir skandinavíska vörumerkisins voru viðriðnir, til að bæta öryggi framtíðargerða. Með þessu kerfi verður starf sænskra tæknimanna mun einfaldara en það er í dag, eins og menn muna í þessari grein.
Hvað varðar persónuvernd vill Evrópusambandið aðeins að þessi gögn séu skoðuð ef slys ber að höndum. Ennfremur er ekkert sem bendir til þess að þessi tæki geti sent skráð gögn og þjóna í staðinn til að geyma þau þegar samráðs er þörf.