Langkah kasebut disiapake wiwit taun 2016 dening gerakan Agora Madrid (sing tanggung jawab kanggo kotamadya Madrid) nanging saiki wis disetujoni. Mesthine diwiwiti tanggal 23 November nanging tanggal kasebut diundur nganti akhir wulan, nanging efeke padha: Wiwit 30 November, sirkulasi kendaraan kanthi mesin pembakaran internal ing wilayah tengah kutha bakal dilarang, kajaba taksi, warga lan kendaraan darurat utawa layanan.
Kanthi larangan iki, Dewan Kota Madrid ngarahake nyuda polusi nganti 40% lan lalu lintas nganti 37%.
Langkah kasebut wis dadi target sawetara protes sing teka, utamane, saka pedagang lan oposisi kanggo eksekutif kotamadya. Kritik liyane yaiku saka swarane Ángel Garrido, presiden Komunitas Madrid, sing wis nuduh walikota sing wis ngrancang nambah transportasi umum sawise dileksanakake larangan adhedhasar data 2004.
Miturut ramalan kotamadya Madrid, larangan kasebut bakal mbatalake udakara 58,600 lelungan saben dina sing nyabrang kutha kasebut tanpa pusat ibukutha Spanyol minangka asal utawa tujuane.
Langganan buletin kita ing kene
Pangecualian kanggo aturan
Mangkono, wiwit tanggal 30 November ing wilayah tengah Madrid, mung kendaraan listrik sing diidini, lan malah hibrida plug-in dilarang yen ora duwe otonomi listrik paling sethithik 40 km. Sopir taksi lan warga bisa terus nggunakake kendaraan pembakaran internal ing tengah kutha, nanging butuh lencana khusus.Saliyane larangan lalu lintas, kotamadya uga ngrancang nyuda wates kacepetan ing dalan siji-arah kanthi mung rong jalur saka 50 km/jam dadi 30 km/jam. Kanthi iki, dewan duwe niat kanggo nyengkuyung panggunaan sepeda lan transportasi umum.
Apa kedaden kanggo wong sing ora netepi
Ing fase kapisan, nganti Maret taun ngarep, polisi ora bakal nggoleki, mung menehi peringatan marang driver, lan wiwit wulan kasebut para pembalap sing nglanggar larangan bakal didenda 90 euro. Kanggo mesthekake tundhuk karo aturan kasebut, sawetara kamera pengawasan dipasang ing saindenging kutha.
Lan aja mikir sampeyan bisa lolos kanthi mung duwe registrasi asing. Sing nduweni mobil manca kudu ngerteni babagan tingkat emisi mobil kanggo ngerteni aturan akses sing ditrapake kanggo dheweke, durung ngerti kepiye denda kanggo mobil manca.