Neurria 2016tik prestatzen ari zen Agora Madrid mugimendua (Madrilgo udalaren esku dagoena) baina orain baino ez da onartu. Azaroaren 23an hasi behar zen baina data hilabete amaierara atzeratu dute, baina ondorioak berdinak dira: Azaroaren 30etik aurrera, debekatuta egongo da barne-errekuntzako motorra duten ibilgailuen zirkulazioa hiriaren erdialdean, taxiak, bizilagunak eta larrialdi edo zerbitzuetako ibilgailuak izan ezik.
Debeku honekin kutsadura %40 murriztea eta trafikoa %37 murriztea du helburu Madrilgo Udalak.
Neurria hainbat protestaren jomuga izan da, batez ere, merkatarien eta udal exekutiboaren oposizioaren eskutik. Beste kritika bat Ángel Garrido Madrilgo Erkidegoko presidentearen ahotsetik etorri da, eta alkateari dagoeneko leporatu dio 2004ko datuetan oinarritutako debekuak ezarri ostean garraio publikoa areagotzea aurreikusi izana.
Madrilgo udalaren aurreikuspenen arabera, debeku hauek hiria zeharkatzen duten eguneko 58.600 bidaia inguru bertan behera utziko dituzte, Espainiako hiriburuaren erdigunea jatorri edo helmuga izan gabe.
Harpidetu gure buletinera hemen
Arauaren salbuespenak
Hala, azaroaren 30etik aurrera Madrilgo erdialdeko eremuan ibilgailu elektrikoak soilik onartuko dira, eta hibrido entxufagarriak ere debekatuta daude, gutxienez 40 km-ko autonomia elektrikoa ez badute. Taxilariek zein bizilagunek barne-errekuntzako ibilgailuak erabiltzen jarraitu ahal izango dute hirigunean, baina horretarako berariazko bereizgarri bat beharko dute.Zirkulazio debekuez gain, bi errei soilik dituzten norabide bakarreko kaleetan abiadura muga murriztea ere aurreikusi du udalak 50 km/h-tik 30 km/h-ra. Horrekin, bizikleta eta garraio publikoaren erabilera bultzatu nahi du udalak.
Zer gertatzen da betetzen ez dutenekin
Lehen fase batean, datorren urteko martxora arte, ertzainek ez dute isunik jarriko, gidariei bakarrik ohartarazi, eta hilabete horretatik aurrera murrizketak hausten dituzten gidariei 90 euroko isuna jarriko diete. Arau hauek betetzen direla ziurtatzeko, hainbat zaintza kamera jarri ziren hiri osoan.
Eta ez pentsa atzerriko erregistroa edukitzearekin ihes egin dezakezunik. Hau da, atzerriko autoen jabeek euren autoen emisio-mailak ezagutu beharko dituzte, zein sarbide-arau aplikatzen zaizkien jakiteko, oraindik atzerriko autoentzako isunek nola funtzionatuko duten jakin gabe.