Еуропалық Одақ жол қауіпсіздігін арттыру миссиясын жалғастыруда және ол үшін 2022 жылдың шілдесінен бастап автокөліктерде шығарылатын бірқатар жүйелерді міндетті етті.Соның бірі деректерді тіркеу жүйесі, «автокөліктердің қара жәшігі» және ең көп талқылаулардың бірі түрткі болды.
Ұшақтарда бұрыннан қолданылған жүйеден шабыттанған ол деректерді қорғау заңының ықтимал бұзылуы бар деп есептейтін қарсы дауыстардың нысанасына айналды.
Бірақ келесі жылдан бастап бұл жүйе міндетті болады. Көліктерде кездесетін «қара жәшік» туралы әлі де бар күмәнді жою үшін бұл мақалада біз оның неден тұратынын және оның қалай жұмыс істейтінін түсіндіреміз.
Тіркелген деректер
Ең алдымен, бұл жүйенің көлік ішінде болып жатқан әңгімелерді жазып алатын мүмкіндігі болады деген мифті жою маңызды. Егер бұл ұшақтарда болатыны рас болса, автомобильдер қолданатын «қара жәшік» белгілі бір аспектілерде ауыр көліктерде қолданылатын тахографқа (21 ғасырдағы тахографтың бір түрі) ұқсайды.Деректерді тіркеу жүйесі, ең алдымен, телеметрия деректері ретінде білетінімізді жазу мүмкіндігіне ие болады.
- Дроссель қысымы немесе қозғалтқыш айналымы;
- Бұрылыс бұрышы және бұрыштық жылдамдық градуспен;
- Соңғы 5 секундтағы жылдамдық;
- тежегіштерді қолдану;
- Delta V ұзақтығы (оң немесе теріс жеделдету);
- Қауіпсіздік жастықтары мен белдіктердің алдын ала бекіткіштерін қосу;
- Қауіпсіздік белдіктерін пайдалану және жолаушылардың өлшемдері;
- Соққыдан кейін көліктің жылдамдығының өзгеруі;
- Бойлық үдеу секундына метр квадрат.
Бұл жүйенің негізгі мақсаты жауапкершілікті анықтауды жеңілдету үшін жол-көлік оқиғаларын «қайта құруға» мүмкіндік беру болып табылады.
Жазасыздықты тоқтату
Қазіргі уақытта жүргізушінің жол-көлік оқиғасы алдында жылдамдықты асырғанын түсіну үшін бірқатар өлшемдер мен зерттеулерге жүгіну қажет болса, болашақта «қара жәшікке» кіру жеткілікті болады және бұл ақпаратты көліктің өзі береді. .
Жолаушылардың қауіпсіздік белдіктерін тағып жүрген-тақпағанын білу мүмкіндігі одан да пайдалы болады, бұл қазіргі уақытта анықтау оңай емес. Мұның бәрінен басқа, бұл деректер автомобиль брендтеріне қауіпсіздік жүйесін жақсартуға көмектесе алады деп дауласатындар бар.
Volvo көлік апатын зерттеу тобы болашақ модельдердің қауіпсіздігін жақсарту үшін скандинавиялық брендтің үлгілері қатысқан кейбір апаттар деректерін талдайды. Бұл жүйемен швед техниктерінің жұмысы бүгінгіден әлдеқайда жеңіл болады, бұл мақалада еске түсіре аласыз.
Құпиялылық мәселелеріне келетін болсақ, Еуропалық Одақ бұл деректердің апат болған жағдайда ғана кеңес алуын қалайды. Бұдан басқа, бұл құрылғылардың кеңес қажет болған кезде сақтау үшін қызмет етіп, тіркелген деректерді жібере алатынын көрсететін ештеңе жоқ.