신선한 공기의 호흡은 작지만 흥미롭고 투박한 사람들에게 말할 수 있는 가장 작은 것입니다. 토요타 GR 야리스 . 의심의 여지 없이 2020년의 이 어려운 해에 가장 흥미로운 기계 중 하나가 등장했습니다.
여러 브랜드의 카탈로그에 정품 인증 스페셜이 포함되어 있었고, 어떤 랠리에서도 경쟁할 수 있도록 문에 숫자가 적힌 스티커 몇 개만 있으면 될 것 같았던 과거가 생각납니다. GR Yaris는 자동차의 종류. 주변의 기대치는 높고 첫 징후는 매우 유망합니다.
그러나 작은 GR Yaris가 약속한 모든 것을 제공합니까?
결국, 우리는 261hp 및 360Nm을 광고하는 1618cc, 터보차저 직렬 3기통 엔진에 대해 이야기하고 있습니다. 엔진에 대해 너무 높은 것 아닌가요?
작은 폭탄을 보조 배터리로 가져가는 것보다 더 좋은 것은 없습니다. 이것은 NM2255 Car HD Videos 채널의 비디오에서 볼 수 있는 것입니다. 여기에서 새로운 Toyota GR Yaris가 (잘) 고정되고 일부 롤러에 올려져 261hp가 모두 있고 권장됨을 증명합니다.
비디오 작성자에 따르면 이 장치는 새롭고 완전히 표준적이며 현재 트리실린더가 소비하고 있는 가솔린이 98옥탄이라는 추가 관찰이 있었습니다.
결국 이 GR Yaris에는 몇 마리의 말이 있습니까?
테스트가 끝나고 실망스러운 탈출 메모 후 - 소음 방지 규정을 비난하십시오 - 우리는 건강한 것을 얻습니다. 278.1마력 및 367Nm , 공식 값보다 17 hp 및 7 Nm 더 높습니다.
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이 값은 일반적으로 파워 뱅크에서 볼 수 있는 휠이 아니라 크랭크 샤프트에 대한 값이라는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 값과 함께 제공되는 참조 "CEngHp" 및 "CEngTq"(각각 전력 및 토크)가 이를 확인합니다. 다시 말해, 바퀴에 의해 측정된 동력(변속기 손실로 인해 더 낮음)을 엔진이 크랭크축에 전달하는 동력으로 자동 변환하는 것은 파워 뱅크 자체입니다.
어쨌든, 작은 3기통은 주고 팔 수 있는 건강을 가지고 있는 것 같으며 우리는 Yaris GR을 손에 넣고 그 잠재력을 최대한 탐색할 수 있는 날을 고대하고 있습니다…