Германиянын Хоккенхаймрингинин сыртында ышкыбоздордун видеосу Porsche 911дин (991.2 муунун) камуфляжсыз жасалганын чагылдырган.
Толук маалымат. Порше 911 учурдагы муундагы фейслифтте ушуну карап чыкты. Алдыңкы бампердеги чырактардын интеграциясы эми гармониялуу, ал эми аба соргучтары алдыңкы тараптан спорттук көрүнүшкө салым кошкон өскөн профилди кабыл алып, өлчөмгө ээ болууда.
Арткы жагында бампер, ошондой эле азыркы учурда борбордук позицияны ээлеп турган, Porsche 911дин базалык версияларында болуп көрбөгөндөй бир нерсе болгон соргучтардын жайгашуусу кайра каралып чыкты. Кыймылдаткычтын муздаткыч торунун канаттарынын багыты да кайра каралып, жаңыланган. вертикалдуу багыт.. Мындан тышкары, арткы жарыктар жаңы жаркыраган кол тамгага ээ болушу күтүлүүдө.
Мүмкүн эң чоң революция кыймылдаткычтарды күтүп жаткандыр. Кыймылдаткычтарды толук оңдоого ишарат кылган имиштер бар. Porsche 911 S мындан ары атмосфералык болбойт жана андан да күчтүү 3,4 литрлик турбо кыймылдаткычы менен келиши мүмкүн.
Базалык 911 версиясы дагы 2700 cc (учурдагы 911 базасынан 700 cc аз) жана болжолдуу кубаттуулугу 400 л.с (учурдагы 911 базасынан 50 л.с. көп) жалпак алтылыкты кабыл алуу менен кыскартылат деп айтылат. Андан ары баргандар бар, ал тургай турбо аркылуу 4-цилиндрдик кыймылдаткычтын кабыл алынышын көрсөтүп жатышат. Штутгарт брендинин салттуу күйөрмандары туура эмес болушу мүмкүн болгон өзгөрүү.
"Абанын жетишсиздигинен" кийин алар 996 муунун (биринчи суюктук менен муздатылган) киргизүү менен жапа чеккен, иконикалык жалпак алты механиканы өткөрүп жиберүү кыйынга турмак. "Эски суулар тегирмендерди жылдырбайт" деп азыраак ишенишпейт, анткени алар Cayenne SUV брендине акыркы он жылдыктын башында берген экономикалык күчтү карап чыгышат – ошол кездеги талаш-тартыштарды жаратып, азыр бул модель. өндүрүүчүнүн ассортиментинде берилген.. немец. Эгер тастыкталса, келгиле, жалпак төрт версияны кабыл алуу кандай экенин карап көрөлү.
Razão Automóvelди Instagram жана Twitter'де ээрчиңиз