Tomas Edwards, ຜູ້ອໍານວຍການ FLOW. "ນໍ້າມັນແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການຫັນປ່ຽນພະລັງງານ"

Anonim

ຫຼັງຈາກສຸມໃສ່ການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ, ສິ່ງທ້າທາຍຂອງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກໍ່ໄດ້ຖືກປຶກສາຫາລືຢູ່ໃນກອງປະຊຸມສຸດຍອດເວັບ. "ແມ່ຕູ້" ຂອງ masterclass ທີ່ຫົວຂໍ້ນີ້ໄດ້ຖືກສົນທະນາແມ່ນບໍລິສັດ Portuguese Flow - ບໍລິສັດປອກຕຸຍການອຸທິດຕົນເພື່ອແນະນໍາບໍລິສັດກ່ຽວກັບການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ເຮືອໄຟຟ້າ.

ສໍາລັບ Tomas Edwards, ຜູ້ອໍານວຍການຕະຫຼາດຂອງ Flow, ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງບໍລິສັດນ້ໍາມັນໃນການຜະລິດໄຟຟ້າຂອງລົດຍົນບໍ່ພຽງແຕ່ "ຫຼີກເວັ້ນ" ແຕ່ "ສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມສໍາເລັດຂອງການຫັນປ່ຽນນີ້". ການປະຕິບັດອານາເຂດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງສະຖານີເຕີມແມ່ນເຫັນວ່າເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີເລີດສໍາລັບການຂະຫຍາຍສະຖານີສາກໄຟທີ່ຈໍາເປັນ.

ບໍ່ແມ່ນແຕ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າບໍລິສັດນ້ໍາມັນຍັງສືບຕໍ່ມີສ່ວນຫນຶ່ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງລາຍໄດ້ຂອງພວກເຂົາໃນເຄື່ອງສໍາຮອງນ້ໍາມັນສາມາດ "ເຮັດວຽກເປັນເບກໃນການຮ່ວມມືນີ້". ສໍາລັບຜູ້ອໍານວຍການຕະຫຼາດຂອງ Flow, ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າ: ອະນາຄົດຂອງສະຖານີເຕີມເຕັມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນເປັນສະຖານີສາກໄຟ.

ກຳລັງໂຫຼດ bZ4X

ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກບົດບາດຂອງບໍລິສັດນ້ ຳ ມັນ, ຍັງມີເວລາຢູ່ໃນກະດານ Websummit ເພື່ອໂຕ້ວາທີກ່ຽວກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ບໍລິສັດປະເຊີນ ໜ້າ ໃນການຜະລິດກະແສໄຟຟ້າ.

ບາງສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເປັນເອກະລາດ ແລະຜົນກະທົບຂອງນ້ຳໜັກແບັດເຕີຣີຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟ. André Dias, CTO ແລະຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງ Flow, devalues ແລະເວົ້າວ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ "ບໍ່ມີຄໍາຖາມ". ເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່າວປ້ອງກັນວ່າ ມີການຄ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດເດີນທາງໄດ້ 300 ກິໂລແມັດລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ ແລະ ອັນທີສອງແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມສາມາດບັນທຸກໂດຍສະເລ່ຍແຕ່ 100 ກິໂລຫາ 200 ກິໂລແມັດ.

ກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການໃນການຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟໃນບໍລິສັດ, CTO ແລະຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງ Flow ຈື່ໄວ້ວ່າ "ມັນອາດຈະເປັນໂອກາດ", ໂດຍມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການອະນຸຍາດໃຫ້ສາທາລະນະຂອງພວກເຂົາ, ມີລາຍໄດ້ບາງຢ່າງກັບພວກເຂົາ, ດັ່ງນັ້ນການຫັກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ.

ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, André Dias ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງບໍລິສັດທີ່ຕິດຕັ້ງສະຖານີອາຍແກັສ "ຫຼັກຖານສະແດງໃນອະນາຄົດ", ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສະຖານີແມ່ນສໍາຄັນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນອະນາຄົດທີ່ມີລົດໄຟຟ້າຫຼາຍ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການສາກໄຟລົດໃນບ່ອນເຮັດວຽກກໍ່ຖືກເຫັນວ່າເປັນຜົນປະໂຫຍດຂອງບໍລິສັດໃຫ້ກັບພະນັກງານ.

ສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ກິດຈະກໍາກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມບໍ່ແນ່ນອນບາງຢ່າງ, André Dias ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການແກ້ໄຂການວາງແຜນທີ່ລະມັດລະວັງແລະການລວມເອົາຂໍ້ມູນທີ່ຖືກສົ່ງໂດຍລົດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຮູ້ວ່າຍານພາຫະນະໃນເຮືອໃດມີ autonomy ຫຼາຍກວ່າຫຼືໃກ້ທີ່ສຸດກັບສະຖານີບໍລິການ.

ອ່ານ​ຕື່ມ