ຄວາມຄ້າຍຄືກັນລະຫວ່າງໃຫມ່ ມະຮິນທາຣາ ແລະ Jeep Wrangler — ໂດຍສະເພາະແມ່ນກັບລຸ້ນ TJ (1997-2006), ຫນາແຫນ້ນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ — ແມ່ນເຂົ້າໃຈໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນເມື່ອພວກເຮົາເບິ່ງໃນປະຫວັດສາດຂອງຜູ້ກໍ່ສ້າງຂອງອິນເດຍໄດ້.
ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ 1945, Mahindra & Mahindra (ຊື່ຢ່າງເປັນທາງການຂອງຕົນນັບຕັ້ງແຕ່ 1948) ໄດ້ເລີ່ມການຜະລິດພາຍໃຕ້ໃບອະນຸຍາດ Jeep CJ3 (ຫຼັງຈາກນັ້ນຍັງຖືກກໍານົດເປັນ Willys-Overland CJ3) ຈາກ 1947, ຈົນກ່ວາການປະຕິບັດໃນມື້ນີ້.
ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ນັບຕັ້ງແຕ່ເວລານັ້ນ, ໃນວິທີການຫນຶ່ງຫຼືອື່ນ, ມີ Jeep ຮູບແບບ Mahindra. ໂດຍວິທີທາງການ, ຮຸ່ນທໍາອິດຂອງ Thar, ເກີດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ໃນປີ 2010, ຍັງເປັນຜົນມາຈາກຂໍ້ຕົກລົງນີ້ໃນຫຼາຍທົດສະວັດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນພຽງແຕ່ຮູບພາບຂອງ CJ3.
ຈຸດປະສົງ: ປັບປຸງໃຫ້ທັນສະໄຫມ
ດຽວນີ້ Mahindra Thar ລຸ້ນທີສອງທີ່ເປີດເຜີຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄວາມທັນສະ ໄໝ ຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ - ຄືກັບເວລາທີ່ CJ ມອບທາງໃຫ້ Wrangler ໃນປີ 1987 - ຍັງຄົງມີຄວາມສັດຊື່ຕໍ່ຮູບຊົງສັນຍາລັກຂອງລົດ Jeep ເດີມ.
ແຕ່ຄວາມທັນສະໄໝຂອງພູມສັນຖານຂອງອິນເດຍທັງໝົດບໍ່ໄດ້ຖືກຈຳກັດຢູ່ໃນດ້ານນອກ. ມັນແມ່ນຢູ່ໃນພາຍໃນທີ່ Mahindra Thar ໃຫມ່ໄດ້ພັດທະນາຫຼາຍທີ່ສຸດ. ດຽວນີ້ມັນມີລະບົບ infotainment ທີ່ປະກອບມີໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 7 ນິ້ວ, ຫຼືໜ້າຈໍ TFT ສີຢູ່ໃນແຖບເຄື່ອງມືທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນ. ພວກເຮົາຍັງມີບ່ອນນັ່ງກິລາ, ລໍາໂພງເພດານແລະບໍ່ມີການຂາດແຄນ appliqués ຮຽນແບບກາກບອນໄຟເບີ ...
ເຖິງວ່າຈະມີພຽງແຕ່ສາມທ່າເຮືອ, Thar ສາມາດເຂົ້າມາໃນການຕັ້ງຄ່າສີ່ຫຼືຫົກບ່ອນນັ່ງ. ໃນການຕັ້ງຄ່າຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງແມ່ນນັ່ງຂ້າງ, ຫັນຫນ້າກັນ - ເປັນການແກ້ໄຂທີ່, ສໍາລັບເຫດຜົນຄວາມປອດໄພ, ບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ໃນເອີຣົບ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ໃນຖານະທີ່ເປັນ off-road ທີ່ແທ້ຈິງ, Mahindra Thar ຮຸ່ນທີສອງນັ່ງຢູ່ເທິງຕົວຖັງທີ່ມີ spars ແລະ crossmembers, ແລະຂັບສີ່ລໍ້ແມ່ນມາດຕະຖານ. ລະບົບສາຍສົ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນດ້ວຍຕົນເອງລະຫວ່າງໄດສອງລໍ້ (2H), ຂັບສີ່ລໍ້ສູງ (4H) ແລະຕ່ໍາ (4L).
ເຖິງວ່າຈະມີການປະກົດຕົວຂອງ chassis ກັບ spars ແລະ crossmembers, suspension ແມ່ນ, curiously, ເປັນເອກະລາດຢູ່ໃນສອງ axles. ການແກ້ໄຂທີ່ຄວນຮັບປະກັນໃຫ້ທ່າໃໝ່ມີລະດັບຄວາມສະບາຍ ແລະ ປັບປຸງທາງປູຢາງທີ່ເໜືອກວ່າຂອງລຸ້ນກ່ອນ.
ການໃຊ້ລະບົບລະງັບແບບອິດສະລະໃນທັງສອງເພົາສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດທາງນອກຂອງທ່ານແນວໃດທີ່ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້, ແຕ່ສະເປັກຂອງ off-road ສາມາດໃຫ້ຂໍ້ຄຶດໄດ້. ມຸມຂອງການໂຈມຕີ, ທາງອອກແລະ ventral ແມ່ນ, ຕາມລໍາດັບ, 41.8°, 36.8° ແລະ 27°. ການເກັບກູ້ພື້ນດິນແມ່ນ 226 ມມ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມອາດສາມາດຂອງ ford ແມ່ນ 650 ມມ.
ພາຍໃຕ້ bonnet ມີສອງທາງເລືອກ: ຫນຶ່ງ 2.0 mStallion T-GDI ນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ມີ 152 hp ແລະ 320 Nm ແລະຫນຶ່ງ 2.2 mHawk , ກາຊວນ, ມີ 130 hp ແລະ 300 Nm ຫຼື 320 Nm. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ໄດ້ອະທິບາຍ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄ່າສູງສຸດຂອງແຮງບິດໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນສາມາດສົມເຫດສົມຜົນໂດຍສອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີຢູ່: ຄູ່ມືຫຼືອັດຕະໂນມັດ, ທັງສອງທີ່ມີຫົກຄວາມໄວ.
ຍານ Mahindra Thar ໃໝ່ ຈະວາງຂາຍໃນປະເທດອິນເດຍໃນເດືອນຕຸລາໜ້າ ແລະຕາມທີ່ເຈົ້າສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້, ລົດຈິບອິນເດຍຄັນນີ້ຈະບໍ່ຖືກຂາຍຢູ່ທີ່ນີ້.
