Mėgėjiškame vaizdo įraše už Hokenheimringo (Vokietija) buvo užfiksuotas „Porsche 911“ (991.2 kartos) modelio atnaujinimas be maskavimo.
Detalės. Būtent tai „Porsche“ apžvelgė patobulindama dabartinės kartos 911. Priekinio buferio žibintų integracija dabar yra darnesnė, o oro įsiurbimo angos tampa didesnės ir įgauna aukštesnį profilį, kuris prisideda prie sportiškos išvaizdos.
Galinėje dalyje buvo peržiūrėtas buferis ir išmetimo vamzdžių padėtis, kurios dabar užima centrinę padėtį, o tai dar nebuvo precedento bazinėse „Porsche 911“ versijose. Taip pat buvo peržiūrėta variklio aušinimo grotelių briaunų padėtis. vertikali orientacija.. Be to, tikimasi, kad galiniai žibintai įgis naują šviesos ženklą.
Bene didžiausia revoliucija laukia variklių. Sklando gandai apie visišką variklių remontą. „Porsche 911 S“ nebebus atmosferinis ir gali būti su galingesniu 3,4 litro turbininiu varikliu.
Teigiama, kad bazinės 911 versijos dydis taip pat buvo sumažintas, pritaikant vos 2 700 cc (700 cc mažiau nei dabartinė bazinė 911), o numatoma 400 AG (50 AG daugiau nei dabartinio bazinio 911) galia. Yra tokių, kurie eina toliau ir netgi nurodo 4 cilindrų variklio, naudojančio turbiną, priėmimą. Pakeitimas, kuris gali suklysti tradiciškesniems Štutgarto prekės ženklo gerbėjams.
Po „oro trūkumo“, kurį jie patyrė pristatydami 996 kartą (pirmoji aušinama skysčiu), būtų sunkus smūgis nepaisyti ikoniškos plokščios šešių dalių mechanikos. „Seni vandenys nejudina malūnų“, sakys mažiau skeptiškai, nes jie žiūri į ekonominę galią, kurią praėjusio dešimtmečio pradžioje prekės ženklui suteikė Cayenne visureigis – modelis, kuris tuo metu sukėlė ginčų ir dabar yra nurodyta gamintojo asortimente.vokiečių kalba. Jei pasitvirtins, pažiūrėkime, koks yra plokščių keturių versijų priėmimas.
Stebėkite „Razão Automóvel“ „Instagram“ ir „Twitter“.