2010 metais Nyderlanduose gimęs Vencer yra gamintojas, kuris investuoja į išskirtinių transporto priemonių gamybą. Naujausias pavyzdys yra Vencer Sarthe, brendimo proceso kulminacija, įkvėpta tiesiogiai Le Mano.
Yra rimta priežastis, kodėl Vencer savo naujajam modeliui pasirinko Sarthe vardą. Pavadinimas iš „La Sarthe“ trasos, kurioje įgauna vieną iš labiausiai mitų apgaubtų automobilių varžybų: Le Mano 24h. Ištvermės išbandymas, kuris užpildo bet kurio benzino galvutės vaizduotę.
Tačiau Vencer Sarthe įkvėpimo sėmėsi ne tik La Sarthe trasoje – mums tai beveik žmonijos paveldas. Tiesą sakant, Vencer Sarthe ketina tapti šiuolaikine lenktyninių automobilių, kurie buvo girdėti devintajame dešimtmetyje ištvermės varžybose, interpretacija. Iš esmės Vencer Sarthe nori į dabartį perkelti vairavimo pojūčius, kurie buvo atskiesti su laiku. Bent jau ambicinga, ar ne?
Kaip ir išskirtiniausius kūrinius, „Vencer“ gamina „Sarthe“, žadėdamas, kad kiekvienas įrenginys niekada nebus panašus į kitą, nes „Vencer“ personalizavimo skyrius žada išskirtinumą: neapdorota galia, analogiški pojūčiai už vairo, svajonių dinamika ir minimalistinis interjeras, neatsisakant patogumų. mes jau pripratome.
Pasak prekės ženklo, Sarthe yra super sportinis automobilis tiems, kurie vertina grynumą, retumą ir mechaninį pojūtį supersportiniame automobilyje.
Be to, pereikime prie mechaninių faktų apie „Vencer Sarthe“, su hibridine važiuokle tarp aliuminio erdvės rėmo konstrukcijos ir korio anglies pluošto elemento, visas kėbulas pagamintas iš naujausios refraktuotos termoplastinės anglies (CFRP).
Vidutinės klasės galinio variklio konfigūracijos šeimininkai iškart pradeda nuo puikaus 6,3 l V8 bloko, įkrauto tūrinio kompresoriaus, galinčio išvystyti 622 arklio galias esant 6500 aps./min., o garbingą 838 Nm sukimo momentą esant 4000 aps./min. Reikėtų pažymėti, kad esant „tik“ 1500 aps./min., jau turime 650 Nm brutalios jėgos.
Siekdamas perteikti visą šį mechaninį įniršį, Vencer Sarthe išgyvena savo analogiškus pojūčius su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže, apsaugota Torsen tipo savaime užsifiksuojančiu diferencialu.
Nebuvo pamirštas ir dinaminis aspektas, o „Vencer Sarthe“ pasirenka simetriškų ir asimetrinių komponentų derinimo pusiausvyrą – su dviguba visų ratų pakaba ir 355 mm stabdžių diskais, vienodai ant visų ratų, tačiau su 8 colių suportais. stūmokliai priekinėje ašyje ir 4 stūmokliai ant galinės ašies.
Prie 19 colių ratų pridedamos padangos, kurių priekinės ašies matmenys yra 245/35, o gale – 20 colių ratai ir 295/30 dydžio padangos, kurias suteikė Vredstein.
Vencer Sarthe išmatuotas svoris yra tik 1390 kg, o masės pasiskirstymas yra 45 %/55 %.
Vertybės, leidžiančios jums veikti pagal įprastus šiandienos supersporto laiko ženklus: 3,6 s nuo 0 iki 100 km/h ir puikus maksimalus 338 km/h greitis.
Vencer Sarthe bus viena iš Paryžiaus automobilių parodos žvaigždžių. Su rankomis pagamintu kėbulu bazinė kaina neatskaičius mokesčių yra 281 000 eurų. Vertė, kuri vis tiek neatbaidys šio mažo nepriklausomo prekės ženklo gerbėjų.
Likite su oficialiu Vencer Sarthe vaizdo įrašu.
