Herbehereetan jaioa, 2010ean, Vencer aparteko ibilgailuen fabrikazioan inbertitzen duen fabrikatzailea da. Adibide berriena Vencer Sarthe da, heltze prozesu baten gailurra, Le Mansen zuzenean inspiratua.
Arrazoi ona da Vencerrek Sarthe izena aukeratzeko bere modelo berrirako. “La Sarthe” zirkuituko izena, non inoiz izan den auto lehiaketa mitikoenetako bat hartzen duen forma: Le Manseko 24H. Edozein gasolineroren irudimena betetzen duen erresistentzia proba.
Baina ez zen La Sartheko zirkuituan bakarrik –guretzat, ia gizateriaren ondarea– Vencer Sarthe-k inspirazioa bilatu zuena. Izan ere, Vencer Sarthe-k 80ko hamarkadan iraupen lehiaketetan entzuten ziren lehiaketako autoen interpretazio modernoa izan nahi du. Funtsean, Vencer Sarthe-k denborarekin diluitu diren gidatze-sentsazioak ekarri nahi ditu gaur egunera. Anbiziotsua behintzat, ez al duzu uste?
Sorkuntza esklusiboenek bezala, Vencer-ek Sarthe-a ekoizten du, unitate bakoitza ez dela inoiz bestea bezalakoa izango itxaroten duena, Vencer-en pertsonalizazio-sailak desberdintzearen aldeko apustua egiten baitu: potentzia gordina, bolantearen atzean sentsazio analogikoak, ametsen dinamika eta barrualde minimalista, erosotasunekin alde batera utzi gabe. ohituta gaude jada.
Markaren arabera, Sarthe super kirol-autoa da super kirol-auto batean garbitasuna, arraroa eta sentimendu mekanikoa estimatzen dituztenentzat.
Hori bai, hel diezaiogun Vencer Sarthe-ri buruzko datu mekanikoetara, aluminiozko markoaren egituraren eta abaraska-zuntzezko zelularen arteko xasis hibrido batekin, karrozeria osoa azken Karbono Termoplastiko Errefraktatuan (CFRP) eginda dago.
Gama ertaineko atzeko motorraren konfigurazioarekin, ostalariak berehala hasten dira konpresore bolumetriko batez gainkargatutako 6.3l V8 bloke bikainarekin, 622 zaldi potentzia garatzeko gai dena 6500 rpm-n eta 838 Nm-ko momentu errespetagarria 4000 rpm-tan. Kontuan izan behar da 1500 rpm "soilean" dagoeneko 650 Nm-ko indar gordina daukagula joan eta etorri.
Amorru mekaniko hori guztia helarazteko, Vencer Sarthe-k bere sentsazio analogikoen korrituak betetzen ditu 6 abiadurako eskuzko kaxa batekin, Torsen motako diferentzial autoblokeagarri batek babestuta.
Alderdi dinamikoa ez da ahaztu eta Vencer Sarthe-k bere osagaien afinazio simetriko eta asimetrikoen oreka aukeratzen du, gurpil guztietan beso biko esekidurarekin eta 355 mm-ko balazta-diskoekin, berdin gurpil guztietan, baina 8 hazbeteko kalibreekin. pistoiak aurreko ardatzean eta 4 pistoi atzeko ardatzean.
19 hazbeteko gurpilak 245/35 neurtzen dituzten pneumatikoekin batera daude aurreko ardatzean eta atzeko aldean 20 hazbeteko gurpilekin eta 295/30 neurtzen duten pneumatikoekin, Vredsteinen eskutik.
Vencer Sarthe-k 1390 kg-ko pisua du, %45/%55 masaren banaketarekin.
Gaur egungo superkiroletan ohiko kronometrajeek gidatutako errendimendua ahalbidetzen duten balioak: 3,6 s 0tik 100 km/h eta 338 km/h-ko abiadura goreneko polita.
Vencer Sarthe Parisko Automobil Saloneko izarretako bat izango da. Eskuz egindako karrozeria izanik, zerga aurretiko oinarrizko prezioa 281.000 eurokoa da. Marka independente txiki honen zaleak oraindik eragotziko ez dituen balio bat.
Egon Vencer Sarthe-ren bideo ofizialarekin.
