Europos Sąjunga tęsia savo misiją – didinti kelių eismo saugumą ir tai padaryti, nuo 2022 m. liepos mėn. pradėtas naudoti privalomas sistemas automobiliuose. Viena iš jų yra duomenų registravimo sistema, „juodoji automobilių dėžė“ ir viena iš labiausiai motyvuotų diskusijų.
Įkvėpta sistemos, ilgai naudotos lėktuvuose, ji buvo taikinys prieštaringų balsų, teigiančių, kad gali būti pažeistas duomenų apsaugos įstatymas.
Tačiau nuo kitų metų ši sistema bus privaloma. Norėdami išsklaidyti vis dar egzistuojančias abejones dėl „juodosios dėžės“, kuri bus randama automobiliuose, šiame straipsnyje paaiškiname, iš ko ji susideda ir kaip ji veikia.
Registruoti duomenys
Visų pirma, svarbu paneigti mitą, kad ši sistema turės galimybę įrašyti automobilio viduje vykstančius pokalbius. Jei tiesa, kad taip nutinka lėktuvuose, automobilių naudojama „juodoji dėžė“ tam tikrais aspektais šiek tiek labiau primins sunkiasvorėse transporto priemonėse naudojamą tachografą (toks XXI amžiaus tachografas).Duomenų registravimo sistema turės galimybę visų pirma įrašyti tai, ką mes žinome kaip telemetrijos duomenis.
- Droselio slėgis arba variklio sūkiai;
- Posūkio kampas ir kampinis greitis laipsniais;
- Greitis per paskutines 5 sekundes;
- Stabdžių naudojimas;
- Delta V trukmė (teigiamas arba neigiamas pagreitis);
- Oro pagalvių ir diržų įtempiklių įjungimas;
- saugos diržų naudojimas ir keleivių matmenys;
- greičio pokytis, kuriuo transporto priemonė buvo veikiama po smūgio;
- Išilginis pagreitis metrais per sekundę kvadratu.
Pagrindinis šios sistemos tikslas – leisti „atstatyti“ eismo įvykius, kad būtų lengviau nustatyti atsakomybę.
Baigti nebaudžiamumą
Nors šiuo metu norint suprasti, ar vairuotojas prieš avariją viršijo greitį, reikia atlikti daugybę matavimų ir apklausų, tai ateityje pakaks prieiti prie „juodosios dėžės“ ir šią informaciją pateiks pats automobilis. .
Dar naudingiau bus galimybė sužinoti, ar keleiviai buvo prisisegę saugos diržus – tai šiuo metu nėra lengva nustatyti. Be viso to, yra teigiančių, kad šie duomenys taip pat gali padėti automobilių markėms tobulinti saugos sistemas.
Siekdama pagerinti būsimų modelių saugumą, „Volvo Car Accident Research Team“ analizuoja kai kurių avarijų, kuriose dalyvavo Skandinavijos markės modeliai, duomenis. Su šia sistema švedų technikų darbas bus daug paprastesnis nei šiandien, kaip galite prisiminti šiame straipsnyje.
Kalbant apie privatumą, Europos Sąjunga nori, kad su šiais duomenimis būtų galima susipažinti tik avarijos atveju. Be to, niekas nerodo, kad šie įrenginiai galės perduoti registruotus duomenis, o juos saugoti, kai prireiks konsultacijos.