Gryno oro gurkšnis yra mažiausiai, ką galime pasakyti apie mažus, bet jaudinančius ir smalsius Toyota GR Yaris . Be jokios abejonės, viena įdomiausių mašinų, atsiradusių šiais neramiais 2020 m.
Tai primena mums praėjusius laikus, kai kelių markių kataloguose buvo autentiški homologacijos pasiūlymai, kai atrodė, kad mums reikia tik kelių lipdukų su numeriais ant durų, kad galėtume dalyvauti bet kuriame ralyje – GR Yaris yra automobilio tipas. Laukimas aplink jus yra didelis, o pirmieji ženklai yra daug žadantys.
Bet ar mažasis GR Yaris įvykdo viską, ką žada?
Juk kalbame apie 1618 kub. kub. kub. kub. kub. kub. centimetrų, eilinį trijų cilindrų variklį su turbokompresoriumi, kuris skelbia 261 AG ir 360 Nm.
Nėra nieko geriau, kaip nunešti mažą bombą į maitinimo bloką. Tai matome NM2255 Car HD Videos kanalo vaizdo įraše, kur naujasis Toyota GR Yaris yra (gerai) pritvirtintas ir padėtas ant kai kurių volų, kad įrodytų, jog 261 AG yra viskas ir rekomenduojama.
Pasak vaizdo įrašo autoriaus, šis agregatas buvo naujas ir visiškai standartinis, papildomai pastebėjus, kad šiuo metu tricilindro sunaudotas benzinas buvo 98 oktaninis.
Galų gale, kiek arklių turi šis GR Yaris?
Pasibaigus bandymui ir po nuviliančio pabėgimo užrašo – kaltinti triukšmo mažinimo taisykles – gauname sveikus 278,1 AG ir 367 Nm , 17 AG ir 7 Nm daugiau nei oficialios vertės.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Svarbu pažymėti, kad šios vertės yra skirtos alkūniniam velenui, o ne ratui, kaip paprastai matome ant maitinimo blokų. Tai patvirtina prie verčių pateiktos nuorodos „CEngHp“ ir „CEngTq“ (atitinkamai galia ir sukimo momentas). Kitaip tariant, pats maitinimo blokas automatiškai paverčia rato išmatuotą galią – mažesnę dėl transmisijos nuostolių – į tą, kurią variklis tiekia alkūniniam velenui.
Bet kokiu atveju, atrodo, kad mažas trijų cilindrų cilindras turi sveikatos dovanoti ir parduoti, todėl laukiame tos dienos, kai galėsime paimti į rankas Yaris GR ir ištirti visas jo galimybes...