Eiropas Savienība turpina savu misiju palielināt ceļu satiksmes drošību un, lai to paveiktu, ir noteikusi par obligātu virkni sistēmu automašīnās, kuras tika ieviestas no 2022. gada jūlija. Viena no tām ir datu reģistrēšanas sistēma, “automašīnu melnā kaste” un viena no visvairāk diskusijām ir motivējusi.
Iedvesmojoties no sistēmas, ko ilgstoši izmanto lidmašīnās, tā ir bijusi pretrunīgu viedokļu mērķis, apgalvojot, ka pastāv datu aizsardzības likuma iespējamais pārkāpums.
Bet no nākamā gada šī sistēma būs obligāta. Lai kliedētu joprojām pastāvošās šaubas par “melno kasti”, kas būs atrodama automašīnās, šajā rakstā mēs izskaidrojam, no kā tā sastāv un kā tā darbojas.
Reģistrētie dati
Pirmkārt, ir svarīgi kliedēt mītu, ka šajā sistēmā būs iespēja ierakstīt sarunas, kas notiek automašīnas iekšpusē. Ja tā ir taisnība, ka tas notiek lidmašīnās, automašīnu izmantotā “melnā kaste” atsevišķos aspektos nedaudz vairāk atgādinās smagajos transportlīdzekļos izmantoto tahogrāfu (sava veida 21. gadsimta tahogrāfu).Datu reģistrēšanas sistēmai būs iespēja reģistrēt galvenokārt tos, ko mēs zinām kā telemetrijas datus.
- Droseles spiediens vai dzinēja apgriezieni;
- Pagrieziena leņķis un leņķiskais ātrums grādos;
- Ātrums pēdējās 5 sekundēs;
- bremžu izmantošana;
- Delta V ilgums (pozitīvs vai negatīvs paātrinājums);
- Drošības spilvenu un jostu spriegotāju aktivizēšana;
- drošības jostu lietošana un pasažieru izmēri;
- ātruma izmaiņas, kurām transportlīdzeklis tika pakļauts pēc trieciena;
- Gareniskais paātrinājums metros sekundē, kvadrātā.
Šīs sistēmas galvenais mērķis ir ļaut "rekonstruēt" ceļu satiksmes negadījumus, lai atvieglotu atbildības noteikšanu.
Izbeigt nesodāmību
Kamēr šobrīd, lai saprastu, vai autovadītājs pirms avārijas pārsniedza ātrumu, ir jāveic virkne mērījumu un apsekojumu, tad turpmāk pietiks ar piekļuvi "melnajai kasei" un šo informāciju sniegs pati automašīna .
Vēl noderīgāka būs iespēja uzzināt, vai pasažieri bija piesprādzējušies, ko šobrīd nav viegli noskaidrot. Papildus tam visam ir tie, kas apgalvo, ka šie dati var palīdzēt arī automašīnu zīmoliem uzlabot drošības sistēmas.
Volvo Car Accident Research Team analizē datus par dažiem negadījumiem, kuros bija iesaistīti Skandināvijas zīmola modeļi, lai uzlabotu turpmāko modeļu drošību. Izmantojot šo sistēmu, zviedru tehniķu darbs būs daudz vienkāršāks nekā šodien, kā jūs varat atcerēties šajā rakstā.
Attiecībā uz privātuma apsvērumiem Eiropas Savienība vēlas, lai šie dati tiktu aplūkoti tikai negadījuma gadījumā. Turklāt nekas neliecina, ka šīs ierīces spēs pārsūtīt reģistrētos datus, tā vietā kalpojot to glabāšanai, kad nepieciešama konsultācija.