Во светот на тјунинг, се чини дека сè е можно, како да се стави „скромна“ Фолксваген Поло ГТИ со исто толку или повеќе моќ од Honda Civic Type R.
И зошто тоа не би било можно? Polo GTI, и покрај тоа што е сегмент подолу, исто така доаѓа опремен со турбо од 2,0 литри, исто како Civic Type R. Тој секако има потенцијал да извлече од EA888 исто толку или повеќе коњски сили од K20C - а ние дури и го видел во други модели на групацијата Фолксваген.
Во овој случај, почетната точка е стандардната моќност од 200 КС и 320 Nm на Volkswagen Polo GTI, но BR-Performance , специјалист за ECU (контролна единица на моторот) оптимизација и подготовка на моторот, има неколку фази за 2.0 TSI. Најекстремното кулминира (Фаза 3) со моќност од 324 КС и максимален вртежен момент од 504 Nm!
Немаме податоци за перформансите на Polo GTI, но мора да веруваме дека со уште 124 КС што ќе минат низ предната оска, ќе мора да го надминат серискиот модел (6,7s од 0-100 km/h).
За да се достигнат овие вредности на моќност и вртежен момент, потребно беше многу повеќе од „ремап“ на ECU. Volkswagen Polo GTI Stage 3 на BR-Performance има ново турбо, нов „вентил за одлагање“, нов интеркулер и нов издувен систем... покрај репрограмирањето на ECU.
Претплатете се на нашиот билтен
Прекумерни вредности за Polo GTI? Фаза 1 и Фаза 2 се поумерени. дури и во Фаза 1 , зголемувањето на перформансите на Polo GTI е експресивно, добивајќи 35 КС (235 КС) и 100 Nm (420 Nm), способни да ги намалат 0-100 km/h на 6,2 секунди. На сцената 2 , што ја зголемува моќноста и вртежниот момент на, соодветно, 250 КС и 470 Nm, промените се поизразени, добивајќи дел од надградбата што ја видовме во Фаза 3.
За да го ставите целиот дополнителен витамин на подот, можете да видите дека Polo GTI претрпе промени во однос на шасијата, иако не е унапредено какви беа тие промени. Но, по начинот на кој звучи и како се движи, отстранувајќи ги украсите од приготвувачот, за малку ќе даде „волк во овча кожа“.
