मोठ्या चाकांबद्दलचे आपले प्रेम इतके मोठे आहे का, विशेषत: रिम्स... राक्षसाकडे झुकणारे आहे? असे वाटते.
आजकाल हे काही विचित्र राहिलेले नाही, उदाहरणार्थ, 18” चाकांसह आणि कॉम्पॅक्ट SUV मध्ये आणि 19” आणि 20” च्या वरच्या आकाराच्या SUV पाहणे… सामान्य वाटू लागते. जर आपण मोठ्या गाड्यांकडे गेलो तर, गोष्टी आणखी गंभीर प्रमाणात घेतात, जिथे आपण काही प्रकरणांमध्ये 23″ चाकांसाठी निवड करू शकतो.
अतिशयोक्तीपूर्ण, परंतु सर्व काही या वस्तुस्थितीकडे निर्देश करते की आम्ही अद्याप मर्यादा गाठलेली नाही. मी काही कार डिझायनर्सकडून जे वाचले आणि ऐकले ते लक्षात घेऊन, सज्ज व्हा: 24" 25" आणि अगदी 26" चाके येत आहेत.
काहीतरी अतिशयोक्ती, नाही का?
सामान्य ज्ञान होय म्हणते, परंतु तथ्ये निर्विवाद आहेत: मोठी चाके ही एक मजबूत विक्री बिंदू आहे, ज्यामध्ये बरेच लोक कार आणू शकतील अशा मोठ्या चाकांची निवड करतात — कदाचित तुम्ही हे शब्द वाचत असाल.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
मला समजते. मी कोणत्याही कारच्या चाकांच्या कमानी अधिक रबरपेक्षा अधिक धातूने योग्यरित्या भरलेल्या पाहण्यास प्राधान्य देईन (अपवाद आहेत), परंतु ते मूर्खपणाचे प्रमाण घेत आहे, कारण या घटनेला "खरंच बरे आहे" व्यतिरिक्त कोणतेही तर्कसंगत समर्थन नाही.
मोठ्या रिम्सची निवड करण्याचे कोणतेही फायदे नाहीत. जेव्हा आम्ही दिलेल्या मॉडेलसाठी उपलब्ध असलेल्या सर्वांपैकी सर्वात मोठे चाक निवडतो, तेव्हा टायर प्रोफाइल अपरिहार्यपणे कमी होईल — काहीवेळा जास्त — ज्यामुळे आराम आणि राइडच्या गुणवत्तेला हानी पोहोचेल; निलंबन त्याच्या कृतीत तितके प्रभावी होणार नाही कारण सर्वात जास्त निलंबित जनतेमुळे; आणि, अर्थातच, फ्लॅश रिमलाच नुकसान करणे खूप सोपे होईल.
खूप मोठी चाके असलेली कार आरामदायी आणि उच्च दर्जाची असू शकते का? होय, यात काही शंका नाही — रझाओ ऑटोमोव्हेलच्या गॅरेजमधून गेलेल्या अनेक “मोठ्या पायांच्या” वाहनांमध्ये मी ते प्रत्यक्ष पाहिले आहे. जर विचाराधीन मॉडेल ही बाब लक्षात घेऊन विकसित केले गेले असेल, तर अभियंते विपणन आणि डिझाइन विभागांकडून या लादण्यापासून बचाव करण्यासाठी आणि त्यावर मात करण्यासाठी उपाय शोधतात. पण याचा अर्थ असा नाही की त्यांना मोठ्या चाकांची गरज आहे.
तथापि, जेव्हा मला (आणि RA टीमकडे) एकाच मॉडेलच्या दोन आवृत्त्यांची चाचणी घेण्याची संधी असते ज्यामध्ये एक चाके दुसऱ्यापेक्षा मोठी असते, तेव्हा फरक त्वरीत समोर येतो: डांबरातील अनियमितता अधिक जाणवते, आवाज मोठ्या व्हील आवृत्तीसाठी बेअरिंग श्रेष्ठ आहे आणि डॅम्पिंग गुणवत्ता निकृष्ट आहे — मी असे म्हणू इच्छितो की ते गणिती आहे. हे पूर्णपणे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कार चेसिसच्या विकासादरम्यान, ते मोठ्या चाकांपेक्षा अधिक सामान्य चाकांसाठी ऑप्टिमाइझ केले गेले होते.
याव्यतिरिक्त, जेव्हा आम्ही मॉडेलच्या मोठ्या चाकांची निवड करतो, नियमानुसार (अपवाद आहेत), ते विस्तीर्ण टायर्ससह असतात. जेव्हा मला समजते की मी 120-130 hp ची B आणि C सेगमेंटची कार/SUV चालवत आहे ज्याची चाके समान आकाराची आहेत किंवा 300 hp वर हॉट हॅच चावण्याच्या अगदी जवळ आहेत - याचा अर्थ नाही.
आम्ही आमच्या वाहनांच्या शैलीसाठी काही गुण आणि वैशिष्ट्यांसाठी त्याग करण्यास प्राधान्य देतो जे त्यांना दैनंदिन किंवा नियमित वापरात अधिक प्रभावी आणि आनंददायक चार-चाकी साथीदार बनवतात.
मला तडजोडीसाठी जागा दिसते. पूर्वी जर माफक आकाराच्या चाकांसह कार असणे शक्य होते ज्या त्यांचे कार्य पूर्ण करतात आणि छायाचित्रात वाईट दिसत नाहीत, तर आज हे शक्य का दिसत नाही?
