ล้อมันใหญ่ขึ้นและมันไม่มีเหตุผล

ความรักของเราที่มีต่อล้อที่ใหญ่กว่านั้นใหญ่มาก โดยเฉพาะขอบล้อ… มุ่งไปทางยักษ์หรือไม่? ดูเหมือนว่าดังนั้น

ทุกวันนี้ไม่ใช่เรื่องแปลกอีกต่อไป เช่น การเห็นรถ SUV ขนาดล้อ 18 นิ้ว และรถ SUV ขนาดกะทัดรัดและมีขนาดที่ใหญ่กว่า 19 นิ้ว และ 20 นิ้ว ก็เริ่มเป็นเรื่องปกติ ถ้าเราไปที่รถที่ใหญ่กว่า สิ่งต่าง ๆ จะมีสัดส่วนที่จริงจังกว่านั้น ซึ่งเราสามารถเลือกใช้ล้อ 23 นิ้วได้ในบางกรณี

เกินจริง แต่ทุกอย่างชี้ให้เห็นถึงความจริงที่ว่าเรายังไม่ถึงขีดจำกัด เมื่อพิจารณาจากสิ่งที่ฉันได้อ่านและได้ยินจากนักออกแบบรถยนต์บางคน ให้เตรียมพร้อม: ล้อขนาด 24 นิ้ว 25 นิ้ว และ 26 นิ้วกำลังจะมา

บางสิ่งบางอย่างที่พูดเกินจริงใช่ไหม

สามัญสำนึกบอกว่าใช่ แต่ข้อเท็จจริงปฏิเสธไม่ได้: ล้อขนาดใหญ่เป็นจุดขายที่แข็งแกร่ง โดยมีตัวเลือกมากมายสำหรับล้อที่ใหญ่กว่าที่รถสามารถนำมาได้ แม้แต่คุณที่กำลังอ่านคำเหล่านี้อยู่

สมัครรับจดหมายข่าวของเรา

ฉันเข้าใจ. ฉันยังอยากเห็นซุ้มล้อของรถทุกคันที่เติมโลหะอย่างเหมาะสมมากกว่ายางอื่นๆ (มีข้อยกเว้น) แต่มันมีสัดส่วนที่ไร้สาระ เนื่องจากไม่มีเหตุผลที่สมเหตุสมผลสำหรับปรากฏการณ์นี้นอกจาก "มันดีจริงๆ"

การเลือกขอบล้อขนาดใหญ่ไม่มีประโยชน์ เมื่อเราเลือกใช้ล้อที่ใหญ่ที่สุดในบรรดาล้อทั้งหมดที่มีในรุ่นที่กำหนด โปรไฟล์ของยางจะลดลง ซึ่งบางครั้งก็มากเกินไป ซึ่งจะส่งผลเสียต่อความสะดวกสบายและคุณภาพของการขับขี่ สารแขวนลอยจะไม่มีผลในการดำเนินการเนื่องจากมีมวลที่ไม่ถูกระงับมากที่สุด และแน่นอน มันจะง่ายกว่ามากที่จะสร้างความเสียหายให้กับขอบล้อที่ฉูดฉาดเอง

รถที่มีล้อขนาดใหญ่มากสามารถขับได้อย่างสบายและมีคุณภาพการวิ่งสูงหรือไม่? ใช่ ไม่ต้องสงสัยเลย ฉันเคยเห็นมันโดยตรงแล้วในยานพาหนะ "บิ๊กฟุต" หลายคันที่ผ่านโรงรถของ Razão Automóvel หากแบบจำลองที่เป็นปัญหาได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงสมมติฐานนี้ วิศวกรจะค้นหาวิธีแก้ปัญหาเพื่อหลีกเลี่ยงและเอาชนะการกำหนดเหล่านี้ซึ่งมาจากแผนกการตลาดและการออกแบบ เหนือสิ่งอื่นใด แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าพวกเขาต้องการล้อขนาดใหญ่

แต่เมื่อมีโอกาส (และทีมงาน RA) มีโอกาสทดสอบรถรุ่นเดียวกันสองรุ่น โดยรุ่นหนึ่งมีล้อที่ใหญ่กว่าอีกรุ่นหนึ่ง ความแตกต่างก็ปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็ว: รู้สึกถึงความไม่สม่ำเสมอของยางมะตอยมากขึ้น เสียงรบกวน ของตลับลูกปืนนั้นเหนือกว่าและคุณภาพการหน่วงนั้นด้อยกว่าสำหรับรุ่นล้อที่ใหญ่กว่า — ฉันจะกล้าพูดว่ามันเป็นเรื่องทางคณิตศาสตร์ จะเห็นได้ชัดเจนว่าในระหว่างการพัฒนาโครงรถนั้น ล้อนั้นได้รับการปรับให้เหมาะสมที่สุดสำหรับล้อที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่าล้อที่ใหญ่กว่า

นอกจากนี้ เมื่อเราเลือกใช้ล้อที่ใหญ่กว่าของรุ่น ตามกฎ (มีข้อยกเว้น) ล้อจะมาพร้อมกับยางที่กว้างกว่า มันเป็นเรื่องไร้สาระเมื่อฉันรู้ว่าฉันกำลังขับรถยนต์กลุ่ม B และ C/SUV ด้วย 120-130 แรงม้าที่มีล้อขนาดเท่ากันหรือใกล้เคียงมากกับประตูรถแบบ hot hatch ที่ 300 แรงม้า มันไม่สมเหตุสมผลเลย

เราชอบที่จะเสียสละเพื่อรูปลักษณ์ที่มีคุณภาพและลักษณะเฉพาะของยานพาหนะของเรา ซึ่งทำให้พาหนะเหล่านี้มีประสิทธิภาพและสนุกสนานมากขึ้นในการใช้งานประจำวันหรือเป็นประจำ

ดูเหมือนว่าฉันมีที่ว่างสำหรับการประนีประนอม หากในอดีตมีความเป็นไปได้ที่จะมีรถยนต์ที่มีล้อขนาดปานกลางที่ทำหน้าที่ของตนได้ครบถ้วนและไม่ได้ดูแย่ในรูปถ่าย ทำไมจึงดูเหมือนวันนี้จะเป็นไปไม่ได้