Po i30 N przyszła kolej na młodszego brata, Hyundaia i20 N, który miał być dostępny na rynku portugalskim.
Po sukcesie i30 N, Hyundai zdecydował się zastosować tę samą recepturę w i20, który zyskał ostrzejszą wersję, aby ścigać rywali, takich jak Ford Fiesta ST.
Dzięki muskularnemu wizerunkowi i kilku elementom inspirowanym Hyundaiem i20, który startuje w WRC, model ten prezentuje silne atrybuty estetyczne i wnętrze pełne elementów sportowych.
Przykładami tego są fotele ze zintegrowanym zagłówkiem i ogromnym podparciem bocznym, specyficzna kierownica i uchwyt skrzyni biegów, a nawet cyfrowa tablica przyrządów, która w tej wersji widzi czerwone strefy obrotomierza, które zmieniają się w zależności od temperatury silnika.
204 konie mechaniczne
Pod maską Hyundaia i20 N znajduje się czterocylindrowa turbosprężarka o pojemności 1,6 l, która dostarcza 204 KM i 275 Nm i może współpracować tylko z sześciobiegową manualną skrzynią biegów — z automatycznym przechylaniem pięty — która pozwala nam zejść od 0 do 100 km/h w 6,7 s i osiągnięcie maksymalnej prędkości 230 km/h.
Ponieważ moment obrotowy jest przekazywany wyłącznie na dwa przednie koła, Hyundai wyposażył najbardziej sportowego i20 w system kontroli startu i oferuje, jako opcję, mechaniczną blokadę mechanizmu różnicowego (dyferencjał N Corner Carving Differential).
Oprócz tego w ramach tej „kieszonkowej rakiety” podwozie zostało wzmocnione w 12 różnych punktach i wyposażone w nowe amortyzatory, nowe sprężyny i nowe drążki stabilizujące, a także większe tarcze hamulcowe.
A ceny?
Teraz dostępny u dealerów Hyundaia w Portugalii, i20 N zaczyna się od 29 990 euro i jest to cena z kampanią finansowania.Jeśli nie zdecydują się na finansowanie od Hyundaia, cena zaczyna „startować” od 32 005 euro.