ورته بیس، ورته انجن، ورته ګیربکس ... حتی ورته ټایرونه (میشیلین پیلوټ سپورت) - د دې ریس پایله باید تخنیکي ډراو وي، سمه ده؟ دا هغه څه دي چې د دوی تر منځ جګړه ده ټیوټا GR سوپرا دا دی BMW Z4 M40i د موندلو هڅه وکړئ.
په تخنیکي توګه دوی یو شان دي. د دوو سپورتي موټرو په مخ کې د B58، BMW ټربو ان لاین شپږ سلنډر، د 3.0 لیټر ظرفیت او 340 hp سره، د اتوماتیک اته سرعت ګیربکس له لارې د شا څرخونو ته بریښنا لیږل کیږي.
Z4 M40i ځان د دوه څوکیو روډسټر په توګه وړاندې کوي، GR سوپرا د دوه څوکیو کوپ په توګه - یوازې 40 کیلوګرامه موږ جلا کوو یو مهم توپیر. هر څه تخنیکي ډرا ته اشاره کوي، مګر لکه څنګه چې دوی په ویډیو کې کولی شي، پدې پیل شوي سیالۍ کې روښانه ګټونکي شتون لري:
ویډیو مو لیدلې؟ ډیر ښه. که نه، بخښنه غواړئ، مګر دلته خرابونکي راځي. او پایله یې روښانه نه وه، د ټویوټا GR سوپرا سره BMW Z4 M40i په یو څه اسانۍ سره شاته پریږدي . په ډیره اسانۍ سره، شاید، کوم چې د کارواو میټ واټسن هڅوي چې د بیا پیل کولو ازموینه تکرار کړي.
په دویمه هڅه کې، Z4 M40i خورا ښه پیل کوي، مګر GR سوپرا په چټکۍ سره مینځ ته راځي او د لومړۍ هڅې په څیر، په تدریجي ډول د آلمان د سړک څخه لیرې ځي. دا څنګه ممکنه ده؟
د 40 کیلوګرام توپیر (رسمي) په فعالیت کې دا ډول توپیر نه توجیه کوي. حتی که GR سوپرا د روښانه کیدو لپاره لومړنۍ ګټه ترلاسه کړي، د یوې ټاکلې نقطې وروسته، د دوو ماډلونو ترمنځ فاصله به ثبات ومومي، د متغیر وزن سره نور هیڅ اغیزه نلري. مګر نه… د GR سوپرا د ټول ریس واټن په اوږدو کې د Z4 M40i څخه لرې کیدو ته دوام ورکوي.
میټ واټسن دا فرضیه وړاندې کوي چې GR سوپرا، د ورته انجن کارولو سره سره، ډیر هارس پاور لري. دا کیدی شي ، لکه څنګه چې موږ دمخه دلته په Razão Automóvel کې یادونه کړې ، د شمالي امریکا میډیا وموندله چې GR سوپرا د رسمي اعلان شوي څخه خورا ډیر ډیبیټ کوي - شاوخوا 380-390 hp.
په هرصورت، Z4 M40i ډیر شاته نه دی ... دا د بریښنا بانک څخه هم لیدنه کړې، دا ځل په انګلستان کې، او د سوپرا په څیر یو ریښتینی ځواک و چې د شمالي امریکا ماډلونو لخوا ترلاسه شوی. داسې انګیرل کیږي چې دا ډول حالت ځانګړی ندی، ځواک باید د وخت توپیر تشریح کولو کې ټاکونکی عامل نه وي.
په هرصورت، ورته هارډویر څنګه په واضح ډول مختلف پایلو ته وده ورکوي؟