Сходства между новыми Махиндра Тар и Jeep Wrangler - особенно с поколением TJ (1997–2006), более компактным, чем нынешний - легче понять, если взглянуть на историю индийского строителя.
Основанная в 1945 году, компания Mahindra & Mahindra (ее официальное название с 1948 года) начала производить по лицензии Jeep CJ3 (тогда еще обозначавшийся как Willys-Overland CJ3) с 1947 года и практически до наших дней.
Другими словами, с тех пор так или иначе появилась модель Mahindra в форме джипа. Между прочим, первое поколение Thar, появившееся на свет совсем недавно, в 2010 году, все еще является результатом этого многолетнего соглашения, оправдывая визуальный коллаж для CJ3.
Задача: модернизировать
Представленное сейчас второе поколение Mahindra Thar, хотя и заметно модернизированное - как, когда CJ уступило место Wrangler в 1987 году - остается предсказуемо верным культовым формам оригинального Jeep.
Но модернизация всей территории Индии не ограничилась внешним аспектом. Именно в интерьере новый Mahindra Thar больше всего изменился. Теперь он оснащен информационно-развлекательной системой с 7-дюймовым сенсорным экраном или цветным TFT-экраном на приборной панели, который служит бортовым компьютером. У нас также есть спортивные сиденья, потолочные динамики и нет недостатка в аппликациях, имитирующих углеродное волокно ...
Несмотря на то, что у Thar всего три порта, он может быть в четырех- или шестиместной конфигурации. В последней конфигурации задние пассажиры сидят боком, лицом друг к другу - решение, которое по соображениям безопасности больше не разрешено в Европе.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Mahindra Thar второго поколения построен на шасси с лонжеронами и поперечинами, а полный привод является стандартным. Трансмиссия позволяет вручную переключаться между полным приводом (2H), полным приводом (4H) и низким (4L).
Несмотря на наличие шасси с лонжеронами и поперечинами, подвеска, как ни странно, независима от двух осей. Решение, которое должно гарантировать новому Thar уровень хладнокровия и утонченности на асфальте, намного превосходящий его предшественник.
Как использование независимой подвески на обеих осях может повлиять на ваши внедорожные характеристики, мы не знаем, но характеристики для бездорожья могут дать ключ к разгадке. Углы атаки, выхода и вентрального составляют соответственно 41,8 °, 36,8 ° и 27 °. Дорожный просвет составляет 226 мм, а грузоподъемность брода - 650 мм.
Под капотом есть два варианта: один 2,0 мЖеребец T-GDI бензиновый мощностью 152 л.с. и 320 Нм и один 2,2 мХок , дизельный, мощностью 130 л.с. и 300 Нм или 320 Нм. Разница в максимальном крутящем моменте в дизельном двигателе, хотя и не поясняется, может быть оправдана наличием двух трансмиссий: механической или автоматической, обе с шестью скоростями.
Новый Mahindra Thar поступит в продажу в Индии со следующего октября, и, как вы понимаете, этот индийский джип продаваться здесь не будет.
