В тюнинговом мире вроде бы все возможно, вроде поставить «скромный» Фольксваген Поло ГТИ с такой же или большей мощностью, чем Honda Civic Type R.
И почему это невозможно? Polo GTI, несмотря на то, что он сегмент ниже, также оснащен 2,0-литровым турбонаддувом, как и Civic Type R. Он, безусловно, имеет потенциал извлечь из EA888 столько или больше лошадиных сил, чем K20C - и мы даже видел это и в других моделях концерна Volkswagen.
В данном случае отправной точкой являются серийные 200 л.с. и 320 Нм Volkswagen Polo GTI, но BR-производительность , специалист по оптимизации ECU (блока управления двигателем) и подготовке двигателя, имеет несколько этапов для 2.0 TSI. Самая экстремальная кульминация (этап 3) с мощностью 324 л.с. и максимальным крутящим моментом 504 Нм!
У нас нет данных о производительности Polo GTI, но мы должны полагать, что с еще 124 л.с., проходящими через переднюю ось, им придется превзойти серийную модель (6,7 с от 0 до 100 км / ч).
Чтобы достичь этих значений мощности и крутящего момента, потребовалось гораздо больше, чем «переназначение» блока управления двигателем. Volkswagen Polo GTI Stage 3 от BR-Performance имеет новый турбонаддув, новый «сбросной клапан», новый интеркулер и новую выхлопную систему… в дополнение к перепрограммированию ЭБУ.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Завышенные значения для Polo GTI? Этап 1 и этап 2 более умеренные. даже в Этап 1 Прирост производительности Polo GTI впечатляет: он развивает 35 л.с. (235 л.с.) и 100 Нм (420 Нм), что позволяет снизить разгон от 0 до 100 км / ч до 6,2 с. На этапе 2 , который увеличивает мощность и крутящий момент до 250 л.с. и 470 Нм соответственно, изменения более выразительны, получив часть обновления, которое мы видели на этапе 3.
Чтобы избавиться от лишнего витамина, вы можете увидеть, что Polo GTI претерпел изменения в отношении шасси, хотя эти изменения не были усовершенствованы. Однако по тому, как это звучит, и по тому, как он движется, сняв украшения с заготовки, получилось почти «волком в овечьей шкуре».
