Automobilka s dlhou tradíciou hliníkových konštrukcií, ktorá siaha ešte do prvých rokov svojej existencie, s typom K z roku 1923 a 3,6-litrovým motorom s hliníkovým štvorvalcom, si dnes Audi pripomína výstavou vo svojom múzea v Ingolstadte počas týchto desaťročí v tejto oblasti.
Na tejto nezvyčajnej výstave, ktorá je vystavená do 4. marca 2018, je okrem iných kúskov aj vzácny a veľkolepý Avus Quattro, prototyp predstavený na Tokijskom salóne v roku 1991. Pôsobivý 6,0-litrový blok W12 posiela Výkon 502 k na všetky štyri kolesá, to bola na tú dobu skutočná raketa na kolesách!
Potvrdením týchto atribútov sú 3,0 sekundy, ktoré ohlásil pri zrýchlení z 0 na 100 km/h, a sľúbená maximálna rýchlosť 338 km/h.
Od ASF Concept hliníka po A2 supermini
Z Avusu nikdy nevznikol sériový model, ale bolo to prvýkrát, čo model prstenovej značky použil priestorový rám Audi (ASF), čo je názov pre typ hliníkovej konštrukcie, ktorá pozostávala hlavne z hliníkových výliskov. . Toto riešenie by sa znova uplatnilo v roku 1993. Nový prototyp, nazvaný presne ASF Concept, nebol ničím iným ako prvou generáciou A8, ktorá sa stala prvým celohliníkovým sériovým modelom Audi.
Proces, ktorý aj tak trvalo 11 rokov a 40 patentov, kým sa zhmotnil do karosérie pripravenej na výrobu.
Novšie je nemenej známe „supermini“ Audi A2, ktoré sa objavilo v roku 2002 a ktoré vďaka hliníkovému rámu nevážilo v najľahšej konfigurácii viac ako 895 kg. Táto váha však nestačila na úspech modelu, ktorý dokonca v druhej polovici roku 2005 zanikol. Dodnes A2 nepoznala žiadneho priameho nástupcu, napriek tomu, že sa o tom hovorilo.
Vystavené len do 4. marca
V neposlednom rade showcar R8 5.2 FSI Quattro z roku 2009, ktorý bez akéhokoľvek laku ukazuje všetky svoje podoby prostredníctvom jedinečného imidžu hliníka.
Nech už chcete v loco vidieť akýkoľvek model alebo tvary, najlepšie je neodložiť návštevu tejto významnej výstavy príliš neskoro. Len si pamätáme, že dvere sa zatvárajú za menej ako tri mesiace, 4. marca.
