Алюминий төзелешенең озын традициясенә ия булган машина җитештерүче, ул үзенең беренче елларына кайтып кала, 1923 елдан К тибы һәм 3,6 литрлы двигатель, алюминий дүрт цилиндрлы блок белән, Ауди хәзер аның күргәзмәсе аша хәтерендә. Инголштадттагы музей, бу өлкәдә дистә еллар дәвамында.
2018 елның 4 мартына кадәр күргәзмәдә, бу гадәти булмаган күргәзмә, башка кисәкләр арасында, сирәк һәм искиткеч Avus Quattro, 1991-нче елда Токио салонында тәкъдим ителгән прототип, аның авырлыгы 1250 кг һәм ким түгел. 6.0 литрлы W12 блок. Дүрт тәгәрмәчкә 502 ат көче, ул вакытта тәгәрмәчләрдә чын ракета иде!
Бу атрибутларны раслап, 0 секундтан 100 км / сәг тизлектә игълан ителгән 3.0 секунд, һәм иң югары тизлеге 338 км / сәг.
ASF концепциясеннән алюминийдан A2 суперминасына кадәр
Авус беркайчан да җитештерү моделен тудырмады, ләкин боҗра брендыннан модель беренче тапкыр Ауди Космик Рамка (ASF) кулланды, алюминий структурасы төренә бирелгән исем, нигездә алюминий экструзиясеннән торган. . Бу чишелеш 1993-нче елда кабат кулланылачак. Яңа ASF концепциясе дип аталган яңа прототип, Аудиның беренче алюминий җитештерү моделенә әвереләчәк A8 буыныннан башка нәрсә түгел.
Productionитештерүгә әзер тән эшенә әверелү өчен 11 ел 40 патент кирәк булган процесс.
Күптән түгел, 2002-нче елда барлыкка килгән, танылган “супермини” Ауди А2, алюминий каркасы аркасында, иң җиңел конфигурациясендә, 895 кг дан артык булмаган. Бу авырлык, ләкин модельне уңышка әйләндерү өчен җитәрлек түгел иде, ул хәтта 2005 елның икенче яртысында юкка чыкты. Бүгенге көнгә кадәр, A2 турыдан-туры варисны белми, моның турында бер-бер артлы имеш-мимешләр булса да.
4 мартка кадәр генә күрсәтелә
Соңгысы, ләкин ким түгел, R8 5.2 FSI Quattro шоу, 2009-нчы елда, буяусыз, барлык формаларын, алюминийның уникаль образы аша күрсәтә.
Кайсы модельне яки формаларны локода күрергә телисез, иң яхшысы - бу мөһим күргәзмәгә килүегезне соңга калдырмау. 4 мартта өч айдан да азрак вакыт эчендә ишекләр ябыла.
