Európska únia pokračuje vo svojom poslaní zvyšovať bezpečnosť cestnej premávky, a preto zaviedla ako povinné sériu systémov v automobiloch, ktoré budú uvedené na trh od júla 2022. Jedným z nich je systém zaznamenávania údajov, „čierna skrinka áut“. jedna z najviac motivovaných diskusií.
Inšpirovaný systémom, ktorý sa dlho používa v lietadlách, sa stal terčom nesúhlasných hlasov o existencii potenciálneho porušenia zákona o ochrane údajov.
Ale od budúceho roka bude tento systém povinný. Aby sme rozptýlili pochybnosti, ktoré stále existujú o „čiernej skrinke“, ktorá sa nachádza v autách, v tomto článku vysvetľujeme, z čoho pozostáva a ako funguje.
Registrované údaje
V prvom rade je dôležité vyvrátiť mýtus, že tento systém bude mať možnosť nahrávať konverzácie, ktoré sa odohrávajú vo vnútri auta. Ak je pravda, že sa to deje v lietadlách, „čierna skrinka“ používaná automobilmi bude v určitých aspektoch trochu viac pripomínať tachograf používaný v ťažkých vozidlách (akýsi tachograf 21. storočia).Systém zaznamenávania údajov bude mať schopnosť zaznamenávať predovšetkým to, čo poznáme ako telemetrické údaje.
- Tlak škrtiacej klapky alebo otáčky motora;
- Uhol otočenia a uhlová rýchlosť v stupňoch;
- Rýchlosť za posledných 5 sekúnd;
- Použitie bŕzd;
- Trvanie Delta V (kladné alebo záporné zrýchlenie);
- Aktivácia airbagov a predpínačov pásov;
- Použitie bezpečnostných pásov a rozmery cestujúcich;
- zmena rýchlosti, ktorej bolo vozidlo vystavené po náraze;
- Pozdĺžne zrýchlenie v metroch za sekundu na druhú.
Hlavným cieľom tohto systému je umožniť „rekonštrukciu“ nehôd na cestách, aby sa uľahčilo určenie zodpovednosti.
Koniec beztrestnosti
Zatiaľ čo v súčasnosti je na pochopenie toho, či vodič pred nehodou prekračoval rýchlosť, potrebné uchýliť sa k sérii meraní a prieskumov, v budúcnosti bude stačiť prístup k „čiernej skrinke“ a túto informáciu poskytne samotné auto. .
Ešte užitočnejšia bude možnosť vedieť, či boli cestujúci pripútaní, čo v súčasnosti nie je ľahké zistiť. Popri tom všetkom sa nájdu aj takí, ktorí tvrdia, že tieto údaje môžu pomôcť aj značkám áut zlepšiť bezpečnostné systémy.
Tím Volvo Car Accident Research Team analyzuje údaje z niektorých nehôd, na ktorých sa podieľali modely škandinávskej značky, s cieľom zlepšiť bezpečnosť budúcich modelov. S týmto systémom bude práca švédskych technikov oveľa jednoduchšia ako dnes, ako si môžete pripomenúť v tomto článku.
Čo sa týka ochrany súkromia, Európska únia chce, aby sa do týchto údajov nahliadalo len v prípade nehody. Okrem toho nič nenasvedčuje tomu, že tieto zariadenia budú schopné prenášať registrované údaje, namiesto toho slúžia na ich uloženie pre prípad potreby konzultácie.