Европска унија наставља своју мисију повећања безбедности на путевима и да би то учинила обавезним је низ система у аутомобилима који су лансирани од јула 2022. Један од њих је систем за евидентирање података, „црна кутија аутомобила” и једна од најмотивисанијих дискусија.
Инспирисан системом који се дуго користи у авионима, био је мета неслагања који су тврдили да постоји потенцијално кршење закона о заштити података.
Али од следеће године овај систем ће бити обавезан. Да бисмо отклонили сумње које још постоје у вези са „црном кутијом“ која ће се наћи у аутомобилима, у овом чланку објашњавамо од чега се састоји и како функционише.
Регистровани подаци
Пре свега, важно је разбити мит да ће овај систем имати могућност снимања разговора који се одвијају у аутомобилу. Ако је тачно да се то дешава у авионима, „црна кутија“ коју користе аутомобили ће, у одређеним аспектима, мало више личити на тахограф који се користи у тешким возилима (нека врста тахографа 21. века).Систем евидентирања података ће имати могућност да забележи, пре свега, оно што знамо као телеметријски подаци.
- Притисак гаса или број обртаја мотора;
- Угао окретања и угаона брзина у степенима;
- Брзина у последњих 5 секунди;
- Употреба кочница;
- Трајање Делта В (позитивно или негативно убрзање);
- Активирање ваздушних јастука и затезача појасева;
- Употреба сигурносних појасева и димензије путника;
- Варијација у брзини којој је возило било изложено након удара;
- Уздужно убрзање у метрима у секунди на квадрат.
Главни циљ овог система је да омогући „реконструкцију“ саобраћајних незгода, како би се олакшало утврђивање одговорности.
Крај некажњивости
Док је тренутно да би се схватило да ли је возач пре несреће јурио пребрзо потребно прибећи низу мерења и истраживања, убудуће ће бити довољно приступити „црној кутији“, а сам аутомобил ће дати ове информације .
Још кориснија ће бити могућност сазнања да ли су путници били везани појасевима, што тренутно није лако утврдити. Поред свега овога, има оних који тврде да ови подаци могу помоћи и брендовима аутомобила да побољшају безбедносне системе.
Тим за истраживање аутомобилских несрећа Волво анализира податке из неких несрећа у којима су учествовали модели скандинавског бренда, како би побољшао безбедност будућих модела. Са овим системом, рад шведских техничара ће бити много једноставнији него што је данас, као што можете да се сетите у овом чланку.
Што се тиче приватности, Европска унија жели да се ти подаци консултују само у случају несреће. Штавише, ништа не указује на то да ће ови уређаји моћи да преносе регистроване податке, служећи уместо тога да их чувају када је потребна консултација.