Kasaruaan antara anyar Mahindra Thar sarta Jeep Wrangler - utamana jeung generasi TJ (1997-2006), leuwih kompak ti ayeuna - leuwih gampang kaharti lamun urang nempo sajarah pembina India.
Diadegkeun dina 1945, Mahindra & Mahindra (ngaran resmina saprak 1948) mimiti ngahasilkeun lisensina Jeep CJ3 (teras masih diidentifikasi minangka Willys-Overland CJ3) ti 1947, nepi ka ayeuna.
Dina basa sejen, saprak waktu éta, dina hiji cara atawa sejen, geus aya model Mahindra Jeep ngawangun. Ku jalan kitu, generasi kahiji tina Thar, dilahirkeun sakumaha anyar salaku 2010, masih hasil tina perjangjian ieu sababaraha dekade, justifying nu collage visual ka CJ3.
Tujuan: modernisasikeun
Mahindra Thar generasi kadua anu ayeuna diumumkeun, sanaos katingali dimodernisasi - sapertos nalika CJ masihan jalan ka Wrangler di 1987 - tetep tiasa diprediksi satia kana bentuk ikon tina Jeep asli.
Tapi modernisasi sadaya rupa bumi India henteu dugi ka aspék éksternal. Di pedalaman anu Mahindra Thar énggal parantos paling mekar. Ayeuna gaduh sistem infotainment anu kalebet layar rampa 7″, atanapi layar TFT warna dina panel instrumen anu fungsina salaku komputer on-board. Kami ogé ngagaduhan korsi anu katingalina sporti, spiker siling sareng teu aya kakurangan appliqués anu niru serat karbon…
Sanajan ngan boga tilu palabuhan, Thar bisa datang dina konfigurasi opat atawa genep korsi. Dina konfigurasi dimungkinkeun, panumpang pungkur anu seated gigir, nyanghareupan silih - solusi anu, alesan kaamanan, geus euweuh diwenangkeun di Éropa.
Ngalanggan newsletter kami
Salaku leres kaluar-jalan sakumaha anu kasebut, anu Mahindra Thar generasi kadua diwangun dina chassis kalawan spars na crossmembers, sarta roda opat drive standar. Transmisi ngidinan Anjeun pikeun pindah sacara manual antara drive dua roda (2H), roda opat drive tinggi (4H) jeung low (4L).
Sanajan ayana chassis kalawan spars na crossmembers, gantung nyaeta, curiously, bebas dina dua axles. Solusi anu kedah ngajamin Thar énggal tingkat kasabaran sareng perbaikan dina aspal anu langkung luhur tibatan anu miheulaan na.
Kumaha pamakean gantung mandiri dina duanana as tiasa mangaruhan kinerja off-road anjeun, kami henteu terang, tapi spésifikasi off-road tiasa masihan petunjuk. Sudut serangan, kaluar jeung véntral masing-masing 41,8°, 36,8° jeung 27°. Ground clearance nyaéta 226 mm, sedengkeun kapasitas ford nyaéta 650 mm.
Di handapeun bonnet aya dua pilihan: hiji 2,0 mStallion T-GDI béngsin jeung 152 hp jeung 320 Nm jeung hiji 2.2 mHawuk , solar, kalawan 130 hp jeung 300 Nm atawa 320 Nm.. Sanajan teu dipedar, bédana dina nilai maksimum torsi dina mesin Diesel bisa diyakinkeun ku dua transmisi sadia: manual atawa otomatis, duanana mibanda genep speeds.
The Mahindra Thar anyar bakal diobral di India ti Oktober hareup jeung, anjeun tiasa ngabayangkeun, jeep India ieu moal dijual di dieu.
