Europeiska unionen fortsätter sitt uppdrag att öka trafiksäkerheten och för att göra det har man gjort en serie system i bilar som lanserades från och med juli 2022 obligatoriska. Ett av dessa är dataregistreringssystemet, den "svarta lådan med bilar" och är en av de mest diskussioner som har motiverat.
Inspirerat av systemet som länge använts på flygplan, har det varit målet för avvikande röster som hävdar att det finns ett potentiellt brott mot dataskyddslagstiftningen.
Men från och med nästa år kommer detta system att vara obligatoriskt. För att skingra de tvivel som fortfarande finns om den "svarta lådan" som kommer att finnas i bilar, förklarar vi i den här artikeln vad den består av och hur den fungerar.
De registrerade uppgifterna
Först och främst är det viktigt att skingra myten om att detta system kommer att ha förmågan att spela in de samtal som äger rum inne i bilen. Om det är sant att detta händer i flygplan kommer den "svarta lådan" som används av bilar i vissa avseenden att likna lite mer färdskrivaren som används i tunga fordon (en sorts färdskrivare från 2000-talet).Dataloggningssystemet kommer att ha förmågan att registrera framför allt vad vi känner som telemetridata.
- Gastryck eller motorvarvtal;
- Svängvinkel och vinkelhastighet i grader;
- Hastigheten under de senaste 5 sekunderna;
- Användning av bromsar;
- Varaktigheten av Delta V (positiv eller negativ acceleration);
- Aktivering av krockkuddar och bältessträckare;
- Användningen av säkerhetsbälten och passagerarnas mått;
- Variationen i hastighet som fordonet utsattes för efter kollisionen;
- Longitudinell acceleration i meter per sekund i kvadrat.
Huvudsyftet med detta system är att möjliggöra "rekonstruktion" av trafikolyckor, för att underlätta fastställandet av ansvar.
Sluta på straffrihet
Medan för närvarande för att förstå om en förare körde fort före en olycka, är det nödvändigt att tillgripa en serie mätningar och undersökningar, i framtiden kommer det att räcka för att komma åt den "svarta lådan" och bilen själv kommer att ge denna information .
Ännu mer användbar kommer att vara möjligheten att veta om passagerarna använde sina säkerhetsbälten, något som för närvarande inte är lätt att fastställa. Utöver allt detta finns det de som hävdar att denna data också kan hjälpa bilmärken att förbättra säkerhetssystemen.
Volvo Car Accident Research Team analyserar data från några olyckor där det skandinaviska märkets modeller var inblandade, för att förbättra säkerheten för framtida modeller. Med detta system kommer svenska teknikers arbete att bli mycket enklare än vad det är idag, som du kan minnas i den här artikeln.
När det gäller integritetsfrågor vill EU endast att dessa uppgifter ska konsulteras i händelse av en olycka. Dessutom finns det inget som tyder på att dessa enheter kommer att kunna överföra de registrerade uppgifterna, utan tjänar istället till att lagra dem för när konsultation behövs.