Ford Focus RS என்பது இன்றைய மிகவும் விரும்பத்தக்க சிறிய ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் ஒன்றாகும். ரூஷ் அதை இன்னும் விரும்பத்தக்கதாக மாற்ற முடிந்தது. ஏனெனில் குதிரைத்திறன்...
இந்த ஃபோர்டு ஃபோகஸ் ஆர்எஸ்-ஐ பொருத்தும் 2.3 ஈகோபூஸ்ட் எஞ்சின் ரூஷால் அதிகம் வேலை செய்த உறுப்புகளில் ஒன்றாகும். ECU இன் மறு நிரலாக்கம் மற்றும் மிகவும் தாராளமான அளவிலான டர்போவை ஏற்றுக்கொண்டதன் காரணமாக, என்ஜின் பிளாக் வலுப்படுத்த வேண்டியிருந்தது.இறுதி முடிவு 150 ஹெச்பி அதிகரிப்பு, 350 ஹெச்பி தோற்றத்தில் இருந்து 500 ஹெச்பி ஆற்றலாக உயர்ந்தது. உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் முறையும் ஆழமாக வேலை செய்யப்பட்டது.
தவறவிடக்கூடாது: 1986 ஆம் ஆண்டில், இந்த வேன் ஏற்கனவே தனியாக ஓட்டிக்கொண்டிருந்தது. ஆனால் எப்படி?
இந்த ஆற்றலின் அதிகரிப்பைச் சமாளிக்க, ரூஷ் அதன் ஃபோகஸ் ஆர்எஸ்-ஐ 19-இன்ச் சக்கரங்கள், கான்டினென்டல் எக்ஸ்ட்ரீம் காண்டாக்ட் ஸ்போர்ட் டயர்கள், பெரிய விட்டம் கொண்ட பிரேக்குகள் மற்றும் அடாப்டிவ் ஸ்போர்ட்ஸ் சஸ்பென்ஷன்களுடன் பொருத்தியது.
வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை, ரூஷ் மிகைப்படுத்தலை எதிர்த்தார். தீவிர தீர்வுகளுக்குச் செல்லாமல், ஃபோகஸ் RS க்கு புதிய தோற்றத்தை அளிக்க "ஒலிம்பிக் மினிமா" செய்தது.
இப்போது குறைவான நல்ல செய்தி. உங்கள் கேரேஜில் ஃபோர்டு ஃபோகஸ் ஆர்எஸ் இருந்தால், அதை இந்த ரூஷ் கிட் மூலம் பொருத்த விரும்பினால், தயாரிப்பாளருக்கு அதை விற்கலாமா வேண்டாமா என்று தெரியாது என்பதை நீங்கள் அறிவீர்கள்.
அப்படியானால் அவர்கள் ஏன் செய்தார்கள்? ரூஷின் கூற்றுப்படி, செமா ஷோ பார்வையாளர்களுக்கு அவர்களின் திறன் என்ன என்பதைக் காட்ட. வாருங்கள் நண்பர்களே, பொருட்களை விடுங்கள்...
