புதியவற்றுக்கு இடையே உள்ள ஒற்றுமைகள் மஹிந்திரா தார் மற்றும் ஜீப் ரேங்லர் - குறிப்பாக TJ தலைமுறையுடன் (1997-2006), தற்போதையதை விட மிகவும் கச்சிதமானது - நாம் இந்திய பில்டரின் வரலாற்றைப் பார்க்கும்போது மிகவும் எளிதாக புரிந்து கொள்ள முடியும்.
1945 இல் நிறுவப்பட்டது, மஹிந்திரா & மஹிந்திரா (1948 முதல் அதன் அதிகாரப்பூர்வ பெயர்) 1947 முதல் இன்று வரை ஜீப் சிஜே3 (அப்போது வில்லிஸ்-ஓவர்லேண்ட் சிஜே3 என அறியப்படுகிறது) உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கத் தொடங்கியது.
இன்னும் சொல்லப்போனால், அந்த காலத்திலிருந்தே ஏதோ ஒரு வகையில் ஜீப் வடிவ மஹிந்திரா மாடல் இருக்கிறது. மூலம், 2010 இல் பிறந்த தார் முதல் தலைமுறை, இன்னும் பல தசாப்தங்களாக இந்த ஒப்பந்தத்தின் விளைவாக, CJ3 க்கு காட்சி படத்தொகுப்பை நியாயப்படுத்துகிறது.
நோக்கம்: நவீனமயமாக்கல்
இப்போது வெளியிடப்பட்ட இரண்டாம் தலைமுறை மஹிந்திரா தார், காணக்கூடிய வகையில் நவீனப்படுத்தப்பட்டிருந்தாலும் - 1987 இல் CJ ரேங்லருக்கு வழிவகுத்தது போல் - அசல் ஜீப்பின் சின்னமான வடிவங்களுக்கு கணிக்கத்தக்க வகையில் விசுவாசமாக உள்ளது.
ஆனால் முழு இந்திய நிலப்பரப்பின் நவீனமயமாக்கல் வெளிப்புற அம்சத்துடன் மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. புதிய மஹிந்திரா தார் இன்டீரியரில் தான் அதிக அளவில் உருவாகியுள்ளது. இப்போது 7″ தொடுதிரையை உள்ளடக்கிய இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் அல்லது இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் ஒரு வண்ண TFT திரை உள்ளது, அது ஆன்-போர்டு கணினியாக செயல்படுகிறது. எங்களிடம் ஸ்போர்ட்டியாகத் தோற்றமளிக்கும் இருக்கைகள், சீலிங் ஸ்பீக்கர்கள் மற்றும் கார்பன் ஃபைபரைப் பின்பற்றும் அப்ளிக்குகளுக்குப் பஞ்சமில்லை...
மூன்று துறைமுகங்கள் மட்டுமே இருந்தாலும், தார் நான்கு அல்லது ஆறு இருக்கை கட்டமைப்புகளில் வரலாம். பிந்தைய கட்டமைப்பில், பின்பக்க பயணிகள் ஒருவரையொருவர் எதிர்கொள்ளும் பக்கவாட்டில் அமர்ந்துள்ளனர் - பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, ஐரோப்பாவில் இனி அனுமதிக்கப்படாது.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
உண்மையான ஆஃப்-ரோடு போலவே, இரண்டாம் தலைமுறை மஹிந்திரா தார், ஸ்பார்கள் மற்றும் கிராஸ்மெம்பர்களுடன் கூடிய சேஸில் கட்டப்பட்டுள்ளது, மேலும் நான்கு சக்கர இயக்கி நிலையானது. டிரான்ஸ்மிஷன் உங்களை இரு சக்கர இயக்கி (2H), நான்கு சக்கர இயக்கி உயர் (4H) மற்றும் குறைந்த (4L) இடையே கைமுறையாக மாற அனுமதிக்கிறது.
ஸ்பார்ஸ் மற்றும் க்ராஸ்மெம்பர்களுடன் சேஸ் இருந்தபோதிலும், சஸ்பென்ஷன், ஆர்வமாக, இரண்டு அச்சுகளில் சுயாதீனமாக உள்ளது. புதிய தார் அதன் முன்னோடிகளை விட நிலக்கீல் மீது அமைதி மற்றும் சுத்திகரிப்பு நிலைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் ஒரு தீர்வு.
இரண்டு அச்சுகளிலும் சுயாதீன இடைநீக்கத்தைப் பயன்படுத்துவது உங்கள் ஆஃப்-ரோடு செயல்திறனை எவ்வாறு பாதிக்கலாம் என்பது எங்களுக்குத் தெரியாது, ஆனால் ஆஃப்-ரோடு விவரக்குறிப்புகள் ஒரு துப்பு வழங்கக்கூடும். தாக்குதல், வெளியேறுதல் மற்றும் வென்ட்ரல் ஆகியவற்றின் கோணங்கள் முறையே, 41.8°, 36.8° மற்றும் 27° ஆகும். கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 226 மிமீ, ஃபோர்டு கொள்ளளவு 650 மிமீ.
பானட்டின் கீழ் இரண்டு விருப்பங்கள் உள்ளன: ஒன்று 2.0 mStallion T-GDI 152 ஹெச்பி மற்றும் 320 என்எம் மற்றும் ஒன்று கொண்ட பெட்ரோல் 2.2 mHawk , டீசல், 130 hp மற்றும் 300 Nm அல்லது 320 Nm. விளக்கப்படாவிட்டாலும், டீசல் எஞ்சினில் உள்ள முறுக்குவிசையின் அதிகபட்ச மதிப்பில் உள்ள வித்தியாசத்தை இரண்டு பரிமாற்றங்கள் மூலம் நியாயப்படுத்தலாம்: கையேடு அல்லது தானியங்கி, இரண்டும் ஆறு வேகம்.
புதிய மஹிந்திரா தார் அடுத்த அக்டோபர் முதல் இந்தியாவில் விற்பனைக்கு வரும், நீங்கள் நினைப்பது போல், இந்த இந்திய ஜீப் இங்கு விற்பனை செய்யப்படாது.
